Электрический BMW

Разумеется, электромобили делали все кому не попадя уже более ста лет. Вот и фирма BMW не избегла этого увлечения Илонизмом Маскизмом. Электромобиль BMW Е1 был создан конструкторами немецкого машиностроительного концерна BMW в конце 80-х — начале 90-х гг. Официальная презентация 4-местного трехдверного хэтчбека состоялась в 1991-м году на автомобильной выставке в Франкфурте-на-Майне. Автомобиль оснащался электродвигателем мощностью 37 киловатт, питавшимся от аккумуляторных батарей, заряда которых хватало на 200 км пути.
BMW E1 был построен в единственном экземпляре, и его судьба показала, куда двинутся все будущие Теслы. Опытный образец Е1 сгорел во время испытаний, и в дальнейшем не восстанавливался.
К делу Илонизма-Маскизма будьте готовы!
Всегда готовы!
Надо предложить Илолону начать разрабатывать какой-нибудь инновационный веломобиль… Тут и эколохушность и здоровый образ жизни.) Или например велотягач, приводимый в действие полусотней мексиканцев )))
Так топор и веревку вроде давно изобрели?
А они запатентованы? Нет, значит сойдёт за инновацию. И зачем топор? Старый добрый stimulus.
Какие тяговые аккумы были? Свинцовые?
Сколько весили, стоили?
А сгорела машина из-за литиевых аккумов?
Насколько я помню, никель-кадмиевые. Литиевые на морозе не едут нихрена, а Франкфурт — не Калифорния.
Миниатюрный трехдверный хэтчбек длиной всего 3,46 метра имел четырехместный салон, а кузовные панели машины были изготовлены из пластика. Масса электромобиля составляла около 900 кг.
Кстати, привод был задний.
Вместо сгоревшего они потом сделали новый E1 в кузове Z15 — вот такой:

Длина кузова увеличилась до 3,7 метра. Понимая, что электрическая модель это продукт для малочисленных фриков, была предусмотрена и чисто бензиновая версия — в зад засовали 1,1-литровый мотоциклетный мотор мощностью 82 л.с.
Но не прокатило.
Тогда в 2001 году БМВ слепили новый Мини.