Китайские производители комплектующих для электромобилей эконом-класса продолжают радовать нас своими ценами. Так, например, новый трёхфазный асинхронный электродвигатель максимальной мощностью 55 кВт (75 л.с.) можно купить всего лишь $530 (около 40 тыс руб.). И это довольно дёшево.

Он рассчитан на напряжение до 144 В и идеально подходит для электросамодельщиков. Этот электромотор выдаёт в непрерывном режиме работы мощность на валу до 20 кВт (27 л.с.).

Этот мотор практически вечен, ничего, кроме подшипников, в нем не может износиться.

Он не имеет вообще никакого охлаждения, потому что весит аж 60 кг, и прогреть его довольно сложно, учитывая его непрерывную и максимальную мощности.

Но примечательно также и то, что вместе с тяговыми электромоторами дешевеют и инверторы к ним.

Так например инвертор для тяговых асинхронных электродвигателей максимальной мощностью 75 кВт (102 л.с.) можно купить за $700 (около 52 тыс. руб.), и это тоже весьма недорого. Его непрерывная мощность составляет 25 кВт, а предельное напряжение от тяговой аккумуляторной батареи не должно превышать 160 В. Этот инвертор нужно ставить на водоохлаждаемую плиту, чтобы он не перегрелся. Примечательно также то, что он весит всего лишь 4,8 кг.

С учётом дополнительного оборудования (кабели, педаль, щиток приборов, PRND-панель и т.д.) весь комплект для конверсии легкового автомобиля в электромобиль выйдет примерно в 100 тыс. руб. Такой комплект идеально подходит для конверсии небольших легковых автомобилей на электротягу. Обычно в этом случае не заморачиваются с трансмиссией, за основу берут штатную ручную коробку передач, на которую вместо ДВС и сцепления крепят электромотор через переходную плиту. Нетрудно заметить, что китайский электромотор уже согласован по оборотам с типичными оборотами ДВС, поэтому никаких проблем такое соединение не вызывает.

Также нужно будет докупить и тяговую батарею, но здесь стоимость зависит уже от желаемой энергоёмкости и дальности хода.

Вот смотрите: минимально вам нужно купить 10 обычных автомобильных аккумуляторов 60 а/ч 12 вольт, и соединить последовательно. Такая батарея полностью заряженная будет отдавать на холостом ходу около 144 вольт, под полной эксплуатационной нагрузкой — около 110-120 вольт. Энергоемкость около 7.2 киловатт-часа — этого хватит примерно на 36 км пробега. Стоимость таких аккумуляторов — около 3200 рублей, итого довольно скромные 32 тысячи. Весит такая батарея 170 кг — как два пассажира.

Надо пробег больше? Можно купить аккумуляторы побольше — на 90 а/ч или 120 а/ч. Аккумуляторы на 90 а/ч стоят всё еще разумных денег — около 5000 рублей, итого батарея обойдется в 50 тыр и будет весить около 300 кг. На такой батарее ваш электромобиль будет проезжать около 54 км.

Дальнейшее увеличение емкости аккумуляторов на базе свинцово-кислотных батарей делать уже не имеет смысла — они становятся с лишком тяжелыми. Я бы советовал вместо этого подумать о гибридной схеме — то есть добавить к своему электромобилю бензиновый генератор. Если у аккумуляторов не хватает емкости — просто заводите генератор, и едете дальше.

Для неспешного движения, с учетом использования накопления энергии в аккумуляторе — вам будет достаточно генератора на 5-6 киловатт, такие генераторы с экономичными 4-тактными моторами стоят около 35 тысяч рублей.