Когда Еврокомиссия говорила, что к 2035 году автомобили с двигателями внутреннего сгорания в ЕС запретят — европейцы видели себя рассекающими по улицам в Теслах. Реальность же оказалась иной. Французы, как всегда, такие французы — они взяли и показали то, на чем будут ездить электрифицированные европейцы.

Причем это смогут себе позволить не только лишь все, мало кто сможет это сделать. Только тонкая прослойка среднего класса, от которой к 2035 году мало что останется. Ширнармассы нищебродов будут ходить пешкои или, в лучшем случае, ездить на велосипеде.

Итак, встречайте Citroen Ami. Позиционируемый как электромобиль для молодых, даже для подростков — в общем, для «новых французов».

Я так и представляю себе 14-летнего подростка, который едет в школу с чемоданом, а его девушка придерживает этот чемодан коленками, машина прыгает на каждом ухабе, девушка потеет, потому что обдув салона объединен с обогревом (точнее — с отбором лишнего тепла от двигателя и аккумуляторов), и заряд аккумулятора заканчивается в километре от точки назначения…

На самом деле это хорошая машинка для уборщиков. Возить в машине с собой щетки, веники и пылесос. Еще можно было бы съездить в супермаркет, но отсутствие нормального багажника не позволит делать это удобно. Впрочем, у «нового француза» денег будет мало, так что и покупок будет немного, места вполне хватит.

Стеклянная крыша — это тоже мощная идея. Учитывая обилие в Париже голубей — это позволит заниматься орнитологией, подсчитывая фекалии прямо над головой. А также наслаждаться солнцем, пекущим макушку. Ну и если пойдет град — тоже выйдет отлично, если раньше на крыше оставались вмятинки от градин, теперь будет града пол-салона, вперемешку с осколками стекла.

Да, я понимаю, что это авто — демонстрация концепции суперэкономного автомобиля. Одна матрица для передка и задка, одна матрица для дверей — это концепт суперрентабельного производства.

Но задумайтесь вот о чем. Одна матрица вместо двух может сыграть только в небольшой серии, на большой серии это бессмысленно, ибо цена еще пары матриц, размазанная на сотни тысяч машин — это копейки, а потребительские качества от такой экономии страдают очень заметно. То есть создатели этой хреновины предвидят, что сотнями тысяч его продавать не удастся, несмотря на предельную экономию и, соответственно, относительно низкую цену.

А это значит что? Правильно — это значит всеобщую нищету, в которой даже такое предельно дешевое «транспортное средство» будет по карману немногим.

Давайте посмотрим на рынок. Цены на коммуналку в Европе что делают? Растут в потолок? Следовательно, граждане распределят средства куда? А до лета еще дожить надо, между прочим…

С одной стороны, у меня положительные эмоции по поводу этого изделия, потому что я люблю оригинальные концептуальные штуки. С другой — как вещь для эксплуатации он бесполезен, как мне кажется. Непрактичен. С бензиновым двигателем какая-нибудь бабушка могла бы его использовать для поездок, благо заправка занимает мало времени, но именно в электрическом варианте с трехчасовой зарядкой для бабушки будет слишком много геморроя. Но с бензинкой — эколухи не велят, а точнее, не велят политики, потому что Европа должна отказаться от потребления нефтепродуктов.

Между прочим, у китайцев есть более дешевые и функциональные электрические подросткомобили, их можно купить через АлиЭкспресс прямо хоть сейчас. И это говорит многое о конкурентоспособности европейского производства, кстати.

Но покупать китайское «новым французам», конечно же, запретят. Только Цитрамон, только хардкор. Ёжики плакали, кололись, но жрали кактус.