Европа добавила «ВКонтакте» и Telegram в список сайтов с пиратским контентом
Европейская комиссия добавила мессенджер Telegram и соцсеть «ВКонтакте» в «Список наблюдения за контрафактом и пиратством», сообщается в отчете ЕК.
Европейская комиссия обновила список зарубежных порталов с пиратским контентом. Перечень ведется с 2018 года. Список подразделен на четыре основные категории: поставщики онлайн-услуг, предлагающие или облегчающие доступ к контенту, защищенному авторскими правами; платформы электронной коммерции, интернет-аптеки и физические торговые площадки. В его основе — сообщения правообладателей о проблемных сайтах и сервисах.
С этого года документ пополнился еще одной категорией: проблемные социальные сети, куда вошли российские Telegram и «ВКонтакте».
«Заинтересованные стороны сообщают о недостаточных ответных действиях Telegram в ответ на сообщения о нарушениях», — отмечается в заявлении ЕК. При этом не указываются официальные утверждения мессенджера, согласно которым, в Telegram не содержат вредоносный контент и удаляют его в течение 24 часов.
Касательно «ВКонтакте» Еврокомиссия отмечает, что у его пользователей «может быть» несанкционированный доступ к книгам, а также фильмам и телешоу, в том числе через встроенные видеопроигрыватели. Функция поиска же позволяет пользователям относительно легко находить контент, нарушающий авторские права, утверждают авторы документа.
Отмечается, что попадание в перечень дает компаниям сигнал к пересмотру своей политики и усилению борьбы с нарушением прав на интеллектуальную собственность.
А не хотят оне уличить провода в пособничестве? А за одно производителей оборудования включая металлообработку, электронику, и сельское хозяйство, которое их кормит?
Вдарим авто про бегом по санкциям и пездорожью.
Пираты, они повсюду, и только гейропку и грабят .Особенно «усилению борьбы с нарушением прав на интеллектуальную собственность». Какую собственность? Откуда там интеллект — вся гейропка пЪзднлсь на отличненько.
Оне хочуть казать, что на машины можно ставить только оригинальные зряпчасти. И что гейроупка не производит поцтделки.
Мне вот особенно понравились сцепление там произведено, которое сдохло.
Но такого они почему то не видят. И шлют нам гогно.
В данном случае всё гораздо проще. У Европы нет ни своего ВКонтакте, ни своего Телеграма, ни своего Яндекс-поиска, ни бесплатных Яндекс-Карт и Яндекс-навигации, вообще ничего подобного нет.
Европа полностью сидит на подсосе у американских интернет-сервисов. В фейсбучиках, вацапах, и вот этом всём. И если ты думаешь, что Европу от этого не бомбит — так ты зря так думаешь, Европу бомбит, и сильно. Но сделать своё — у них не получается.
А тут русские — и у русских весьма неплохие сервисы. У русских — получилось. И если ты думаешь, что русские не отжирают долю европейцев в свои сервисы — ты тоже зря так думаешь.
Российская социальная сеть «ВКонтакте» — самая большая в Европе. Его интерфейс существует на многих языках, но особенно популярен среди русскоговорящих пользователей. Кстати, количество пользователей ВКонтакте даже в США — несколько миллионов (сопоставимо с аудиторией ВК в Белоруссии). На бУкране во ВКонтакте сидят буквально ВСЕ.
Например, в марте 2019 года, был зафиксирован большой приток новой аудитории в Телеграм – тогда, из-за серьезного сбоя сервисов Facebook, в Telegram за сутки зарегистрировались порядка 3 млн новых пользователей. И это были люди в основном не из России.
500 000 новых пользователей присоединяются к мессенджеру ежедневно;
70 млрд сообщений ежедневно отправляют пользователи Telegram;
52 млн человек постоянно используют почти 800 000 активных ботов;
30 млрд просмотров ежемесячно в каналах, общая аудитория которых насчитывает около 80 млрд человек.
Кстати, телега очень популярна в Иране. Внезапно. Потому что не американская платформа.
Так вот — Европа прекрасно понимает, отчего аудитория выбирает вконтактик и телегу, а не пейсбук. Во вконтактике действительно навалом любой музыки, фильмов и прочего — и совершенно нахаляву, чего нет в пейсбучике. А уж в телеге — даже прона полные корзины.
А поскольку европку бомбит — она пытается задавить не американцев, а русских. Потому что признаться себе, что Европа это кибербантустан пиндосов, что европейцы суть анальные цифровые рабы пиндосов — очень больно.
Да понятно это всё. Сказали отрубить, аот и отрубают. Демо кратия жэ цэ.
О, сегодня видел у нас машины из лднр, с номерами соответственно. И до нас доехали уже.
>>сцепление там произведено, которое сдохло
Видишь ли — ты должен научиться осознавать, что немцы в Германии работают только бюрократами, сидят во всяких социальных службах и в контролирующих потоки бабла государственных учреждениях.
Если ты зайдешь на немецкий завод — там в лучшем случае работают турки, а в худшем — румыны, поляки и хохлы. Отсюда и качество.
Во франции — еще хуже, потому что там на заводе арабы и алжирцы. А они все укуренные и упоротые круглые сутки, и делать вообще ничего не хотят.
Англичане и раньше толком не могли сделать ничего сложнее шляпы, а теперь, когда у них черным черно, а остатки англичан тупо спились — с качеством вообще ужас. У хонды английской сборки ручки на дверях отваливались уже 20 лет назад, а сейчас их, наверное, вообще не прикручивают.
То есть «европейское качество» — это понятие из прошлого.
В Германии всё еще хорошие инженеры, они грамотно проектируют — но вот реализация такая, что завод БМВ в Калининграде держит первенство по качеству среди всех заводов концерна БМВ. А там ведь такие же русские, как везде, почти такие же, как на ВАЗе. Но даже они лучше, чем те бешенцы-бегунки, что встали на конвейеры в Европе.
Европейцев спасает пока только то, что в Японии и США ситуация еще хуже. В Японии на заводы массово пришло поколение, выращенное сильно после войны и не желающее напрягаться, они всё делают тяп-ляп и кое-как, а в США на заводах мексы и негры, не знающие, сколько будет дважды два.
Ну Вы не правы про Калининградские БМВ
Представитель завода по производству БМВ в Калининграде принёс в суд письмо за подписью генерального директора завода о том, что на калининградские БМВ не предоставляется не только мировой, но и вообще никакой заводской гарантии! Представитель BMW Россия тоже подтвердила, что BMW Россия не предоставляет на калининградские БМВ мировой гарантии и вообще BMW Россия не является субъектом ответственности по Закону о Защите прав потребителей относительно калининградских автомобилей БМВ
https://auto.mirtesen.ru/blog/43605429665/Feerichnaya-istoriya-pro-kidalovo-pod-markoy-BMW-v-Kaliningrade
Поздравляю вас в падением лицом в мягкое. Вот прям хохол детектед.
BMW Россия — это офис в Олимпия Парк, Москва. Это торгаши. Естественно, они не предоставляют гарантии — гарантии предоставляет завод-производитель. И к Калининграду не имеют никакого отношения.
Автомобили BMW в Калининграде производит ООО «Автотор».
Оно же производит там же легковые KIA, Hyundai , а также коммерческие автомобили Hyundai и Ford Cargo.
http://www.steklo-darom.ru/upload/models/1FORD_CARGO.jpg
Видел такие? К США эти грузовики не имеют никакого отношения — их разработали в 80-е годы в Англии, потом англичане разучились делать машины — и производство передали в Турцию, а потом и в Россию.
В США эти грузовики продаются как Freightliner Cargo.
Но вернемся к бимерам. Сборка автомобилей марки BMW на Автоторе началась в 1999 году. Сейчас там собирают почти все модели, включая пафосный X6.
Скажем, на 2010 год гамма моделей была такая:
F01/F02 (7 серия), F10 (5 серия) , E90 (3 серия), E83 (X3), E70 (X5), E71 (X6)
Интересно как их там могут собирать, если нет цехов где сваривают кузова и их окрашивают, только в 2024 году Автотор обещает их построить.
Тебе не надоело падать лицом раз за разом?
Элементарно же гуглится:
Опубликовано: 31 октября 2019
В рамках исполнения обязательств по специальному инвестиционному контракту (СПИК) на АВТОТОР введена в эксплуатацию новая линия сварки для кузовов легковых автомобилей. Калининградский завод приступает к производству по полному циклу новой модели — компактного кроссовера KIA Soul третьего поколения.
Линия сварки мощностью до 30 тысяч единиц продукции в год оборудована на втором этаже корпуса Сварочного комплекса. Общая мощность сварочного комплекса составляет до 100 тысяч кузовов в год. Здесь работают три линии по сварке кузовов легковых автомобилей.
Странно вот в прошлом году купил новый спортеж у дилера сделанный как бы в Калининграде, только в паре мест на кузове стоит словацкий VIN код по которому машина в электронных каталогах запчастей и пробивается, а калининградский VIN не пробивается,
Т.е. у тебя на машине несколько разных ВИНов?
А где они у тебя стоят?
Вот обычное расположение, принятое во всём мiре:
Заметь, что под капотом, пороги и стойка — это одна деталь по сути.
Кста — первая очередь сварки кузовов вышла на проектную мощность в 75 кузовов в смену ещё в 2010 году. Это про Автотор.
На Спортажах «производства» г.Калининград словацкий VIN (начинается на u5Y…) выбит в окошке под лобовым стеклом со стороны водителя и под передним пассажирским сидением на металле под пластмассовой крышечкой, а российский VIN (начинается на XWEP…) на приклепанной к правой стойке кузова алюминиевой табличке.
Ни чего они не варят и не красят, а прикручивают только свои таблички к готовым автомобилям, то есть просто помогают обходить пошлины и с этого имеют откаты. Если бы хотели локализовать производство то начали бы как Форд в свое время — с начало коврики, потом и стекла, столько лет «собирают» КИА, что то не слышно о тендере о поставках стекла от Борского завода и оптики от Освара
Это цитата с сайта автотора, там написано, что ПОЛНОГО цикла-
,,Рука об руку по-партнерски АВТОТОР и Kia Motor Corporation прошли кризисы 1998 и 2008 и 2014 годов. За время сотрудничества обеими компаниями реализовано несколько инвестиционных проектов по созданию производственных мощностей ПОЛНОГО цикла, на которых освоено производство более 30 моделей и произведено свыше 700 тысяч легковых и коммерческих автомобилей.
На сегодняшний день весь модельный ряд автомобилей Kia, продаваемых на российском рынке, производится на производственных мощностях АВТОТОР. Исключение составляет только модель Kia Rio, производство которой налажено в Санкт-Петербурге на заводе Hyundai.,,
Кстати, я езжу на китайце, пресловутом Чери Кимо, тоже с Автотора.
Но вот именно с этими китайцами было так — на Автотор приходили из Китая уже сваренные и окрашенные кузова в сборе, даже со стёклами, насколько я помню. На таких забавных деревянных рамах привинченные. И отдельно в ящиках — задняя подвеска, передняя подвеска, всякие бамперы и светотехника, и элементы отделки салона.
Это была как бы первая фаза освоения сборки — если бы тема выгорела, на Автоторе стали бы сначала варить и красить кузова, потом локализовывать детали агрегатов со смежниками.
Но, к сожалению, не взлетело — слишком поздно китайцы спохватились, не успели выйти на достаточную локализацию, как долбанул кризис 2008 года. После чего в РФ сняли льготы на импорт автокомпонентов для сборки — и сборка китайцев стала невыгодна.
А вот пресловутая линия сварки на Автоторе — одна из трех:
http://73регион.онлайн/images/articles2/auto3/6.jpg
Естественно, она без роботов — чтобы варить на линии по 33 тыщи кузовов в год, роботы не нужны.
Вот еще сварка на Автоторе:
http://visualrian.ru/images/old_preview/241/72/2417227_preview.jpg
А вот хорошо узнаваемый Kia Soul там же:
Роботы стоят в Питере, на заводе Хундай. Этот завод производит по 60 тысяч автомобилей в квартал, 240 тысяч в год — и все кузова сварены на одной супер-линии.
Вот они варят Соляру или Киа Рио — на этой фазе еще нет разницы.
Обрати внимание, что хундаевский металл сразу видно — он крытый алюминием, поэтому очень светлый. А на Автоторе только Соул варят из такого металла, на остальных фотках с Автотора — простая пассивированная сталь, примерно как на автоТАЗе. Алюминированный лист там идет только на днище.
«С учетом остановки весной 2020 года заводов BMW в Европе и США в логистической цепочке поставок автокомпонентов образовался временной люфт. С середины июня производство BMW на заводе «Автотор» в Калининграде будет приостановлено», – объявил специалист.
По словам Садыкова, конвейер планируется восстановить в начале июля. Директор завода объяснил, что ситуация проработана таким образом, что негативные последствия будут минимизированы.
О КАКа можно поздравить)
Ещё раз — у тебя два ВИНа на машине?
Что титаке хотел спросить этим вопросом? Вин должен быть один в нескольких местах.
То есть у него в разных местах- разный? НепонЯлЪ..
Чё-та мне кажется что Окака попал. Ему впарили ворованную машину.
Та нi — це конь стрюкта.
Отжеж — каг вспомню 90-е и конструкторы из лабусни — из трёх-четырёх сляпанные опели. Рекорды и Астона — самая дешёвка, уходившая тут влёт.
Погорельцы, утопленники и прочие ДТП-шные пострадальцы…
Дааа, а Окака умудрился сейчас в такое вляпаца.
Та нi, вытянули и потцкрасели.. Там жэж пшЭки рядом.
80 млрд человек? Это как считают?
С буя ли? Там много тоже аналоговых контор, сертифицированных и продаваемо-впихуемых.Если машина не новьё, то установка аналогов вполне реальна, лишь бы был сертификат соответствия. Там бардака тоже нормально, только они это не выпячивают, каку нас в интернет-обсёрах и телепрогранмах. Общаемся и с немчурой, и с испаносами, и с макаронниками. Везде один и тот же хлеб, и есть обо что поговорить.