Горелые ракеты Пиндостана

Как сообщает New York Times, в США осталось всего два производителя ракетных двигателей по сравнению с шестью в 1995 году, при этом у компании Aerojet Rocketdyne случился пожар, в результате которого срываются сроки поставки противоракет SM-6 и другого высокоточного оружия.
Но руководству фирмы на это плевать — оно выписывает себе головокружительные бонусы, и одновременно пытается продать загибающуюся компанию крупным игрокам. Пытались продать её Lockheed Martin — но сделку заблокировала антимонопольная служба, и теперь топ-менеджеры пытаются продать компанию холдингу L3.
L-3 Communications Holdings — американская компания, которая поставляет системы боевого управления, связи, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C3ISR) изделий и систем, авионики. В 2019 году она объединилась с Harris Corporation и была переименована в L3 Harris Technologies.
Компания была основана парой жуликов (Ланца и ЛаПента) из Леман Бразерс на основе нескольких подразделений Lockheed Martin, которые ранее были частью Loral Corporation. Причем Ланца и ЛаПента оба были руководителями в Loral и Lockheed. То есть это такое притворное разделение Локхида, чтобы антимонопольщики не ругались.
Потом в эту L3 перекупались части Raytheon и других конкурентов Локхида в рамках фактической монополизации рынка.
На фото в заголовке — китаянка указывает тупым пиндосам пенсионного возраста, куда надо смотреть на ракетном двигателе, чтобы найти халтуру.
Та же китаянка и два пенсионера осматривают двигатель Rocketdyne RS-25 (он же Space Shuttle Main Engine). А других инженеров у Америки для вас нет, вот так-то.
30 марта NASA завершило цикл экспериментальных испытания модернизированного ЖРД Rocketdyne RS-25, состоящих из 25 запусков двух двигателей RS-25 RT-3A (Retrofit-3A). Да-да — и других двигателей у Америки для себя нету, только это вот старьё от Шаттла. Шаттлов давно нет, но и двигателей других тоже нет — приходится тянуть жилы из древнего мотора (который очень сложный и невероятно дорогой, один двигатель RS-25 стоит как две ракеты-носителя Союз-2.1б в сборе).
Нет, есть ещё дрыгатели, от Сатурна аполлониевого остались. Но без документации, ибо уборщица убрала.
Ну ты же понимаешь, что двигатели F1 никогда не выдавали заявленных характеристик. И не могли выдавать — на современом уровне инженерии это уже совершенно ясно.
Вообще по удельной тяге, то есть по соотношению тяги к массе двигателя, рекордсменом из ныне используемых являются наиболее убогие моторы — те самые, что стоят у Маска на флаконах.
Но мерять-то надо не тягу и массу мотора, а удельный импульс — то есть отношение импульса, сообщенного ракете двигателем, к сумме массы двигателя и сожженного этим двигателем топлива и окислителя. А еще более правильно добавить к этому и массу конструкции баков, содержащих компоненты топлива и окислителя. И тогда внезапно выяснится, что российские РД-180 являются лучшим вариантом.
Если не учитывать баки — то по удельному импульсу в лидерах RS-25. Но криогенные баки для водорода такие огромные, что это всё сжирает.
А масковские моторы — максимальное гогно, потому что они очень прожорливы и неэффективны. Их малая масса — следствие низкого давления в камере сгорания и неэффективного процесса сгорания топлива, в результате на единицу импульса они жрут топлива чуть не вдвое больше, чем РД-180. А это топливо ракете тоже надо везти на своём горбу.
Летает? Ну и хрен с ним, пусть себе. Один чёрт далеко не улетят. Маск напихал движков в свой Старшип, по примеру Н-1. Думается, результат будет аналогичным.
Есть ещё Мерлин. И он вполне себе летает.
Р-Р Мерлин? Дык с ним не только Спитфайр полетит, с ним даже Центурион поедет.
Российские конструкторы получили прототип новейшего украинского БПЛА
https://vz.ru/news/2023/3/26/1204735.html
Роскосмос и Европейское космическое агентство разработали план по взаимному возврату российского и европейского оборудования несостоявшейся миссии ExoMars-2022, сообщили в российской госкорпорации.
https://vz.ru/news/2023/3/26/1204757.html