Страховщики просят пересмотреть закон об ОСАГО. Закон обязывает страховщиков ремонтировать машину за 30 дней, но на практике это часто нереально. В РСА пояснили: не всегда есть сервис, готовый взяться за конкретное авто из-за возраста, отсутствия запчастей и долгого срока их поставок.

По итогам 2025 года доля выплат сверх лимита достигла 8%. Страховщики отмечают, что ситуация может привести к росту цен на ОСАГО. Участники рынка предлагают закрепить в законе «реальные» сроки ремонта (то есть тянуть с ремонтом годами — как это было до фиксации в законе предельного срока ремонта), распределить ответственность между всеми участниками процесса (какая хитрая формулировка) и «исключить сверхприбыли для автоюристов».

По мнению Росгосстрах, иначе добросовестные автовладельцы будут оплачивать те риски, которые должны были бы лечь на виновников аварий.

Простите, но ОСАГО — оно изначально не про виновников аварий. Оплачивая ОСАГО — вы оплачиваете возможный ремонт не своей машины, а машины того, кто в вас въедет. При этом если у того, кто в вас въехал, не будет ОСАГО — вместо ремонта вашей машины вы получите хрен, а вот машина этого раздолбая будет чиниться ЗА ВАШ СЧЕТ. Причем вне зависимости от того, кто виноват в аварии. Это уже потом страховщик может сделать регресс на виновника и содрать с него свои деньги обратно — но вы этих денег не увидите в любом случае.

Так работает ОСАГО.

И кстати, заменить денежные выплаты пострадавшим на физический ремонт машины (тяп-ляп, с отвратительным качеством) — это придумали именно автостраховщики, и именно они продавили эту норму в законодательство. Они же продавили возможность использовать при этих ремонтах б-у запчасти вместо новых.

И вот теперь, когда ряд автоконцернов свалили с российского рынка — страховщики обнаружили, что «не всегда есть сервис, готовый взяться за конкретное авто из-за возраста, отсутствия запчастей и долгого срока их поставок» ™. Понятное дело — если на ссаную Ладу Иксрэй новых кузовных деталей просто нету, а ценники на б-у с разборок дошли уже до 100 тысяч за элемент, страховщикам стало неприятно, и они хотят вообще избавиться от необходимости что-либо чинить.

Просто отдай свои деньги — и иди нахрен.

Идеальный клиент ОСАГО, по мнению страховщиков.

Тем временем в Белоруссии стартовали продажи электрического кроссовера Dongfeng Vigo (на фото в заголовке) всего за 1,3 МИЛЛИОНА рублей. Переднеприводный электрокар оснащён мотором на 163 силы и батареей CATL. Запас хода заявлен до 471 км по циклу CLTC.

Для местного рынка добавили полный набор обогревов: лобовое стекло, руль, сиденья, зеркала и форсунки.

А у нас — утильсбор и АвтоТАЗ. В сети уже показали новые тарифы в такси на 2026 год:

Анекдот дня: в Белоруссии стартовали продажи Lada Iskra — по цене дешевле, чем в России. Первые три месяца модель предлагают за 42,9 тысячи белорусских рублей — это примерно ₽1,15 миллиона. Для сравнения, аналогичная версия в России стоит около ₽1,347 миллиона. Разница — почти ₽200 тысяч.

Базовая комплектация Life уже включает кондиционер, ESP, две подушки безопасности, подогрев сидений, полный электропакет и датчики света и дождя. Под капотом — 1,6 на 90 сил и 5-ступенчатая механика.

Нет, это не слёзы, это просто ветер.