Из соображений безопасности
Берлинский университет имени Гумбольдта из соображений безопасности отменил лекцию биолога Мари Фолльбрехт, которая планировала рассказать о существовании всего двух видов биологического пола, сообщила газета Welt.
По сообщению издания, биолог планировала рассказать о том, “почему в биологии существует только два пола”. Активисты левого толка в связи с этим призвали к акции протеста, тезис Фолльбрехт был назван “ненаучным, бесчеловечным и враждебным к квир- и транслюдям”.
Нудисты из английского Телфорда, графство Шропшир, организовали благотворительный забег в лесу в пользу Украины. Это символично – люди с голыми задницами бегут по лесу в поддержку Украины. Показывают украинское будущее в Евросоюзе.
А в это время в США наступает новое зеленое будущее. Очередь на зарядку электромобиля в Калифорнии:
https://youtu.be/3yPY3U3L_q0
Теоретически на станциях Supercharger для полного заряда необходимо подождать 90 мин., для половины мощности — 20 мин., для 80% — 40 мин. То есть эти вот машины будут стоять там очень долго.
Но на самом деле ситуация гораздо хуже. Сколько там на площадке суперчарджеров? Около 20 штук, и все заняты. Каждый суперчарджер жрет 120 кВт, 20 штук – 2.4 мегаватта. Вы вообще понимаете, что такое электрический ввод на 2.4 мегаватта? Это, грубо говоря, 12 штук 100-квартирных домов или серьезный завод. По российским нормам для такого подключения надо тянуть высоковольтную линию минимум 6 киловольт, ставить трансформаторную подстанцию и так далее.
Вы видите возле этой площадки высоковольтную линию и домик с трансформаторами? Хе-хе, смешной вопрос. Вообще США – это забавная нация, у них техническая отсталость сочетается с довольно остроумными решениями по удалению гланд ректально, то есть per anus. Поэтому питание квартир и домов у них обычно сделано вот так:
Американцы тащат линию в 7 киловольт вот по таким деревянным столбам, на которые вешают вот такие однофазные трнсформаторы (так называемые pole transformer, “трансформатор-на-столбе”) прямо рядом с точкой потребления энергии, чтобы не тянуть низковольтную линию дальше пары десятков метров. Но обычно такие трансформаторы имеют мощность до 150 киловатт, редко до 300 киловатт. Подстанция на 2.4 мегаватта в любом случае получается довольно громоздкой, её невозможно не заметить.
Где эта подстанция? Её нету. То есть скорее всего зарядная площадка прицеплена на 1-2 промышленных ввода по 300 киловатт. А это значит, что как только заряжаемых машин становится больше 4 штук – так сразу на зарядных станциях включается режим ограничения мощности, чтобы не перегрузить ввод. И ваша Тесла при полностью заставленной машинами площадке будет заряжаться не 40 минут, а в 5 раз дольше, то есть больше 3 часов.
Понимаете весь уровень американской дури? Американцы видят очереди на зарядку, ставят больше зарядников, выдумывают суперчарджеры, “чтобы быстрее заряжаться” – а очереди растут еще больше. Потому что проблема не в числе зарядных мест, проблема – в доставке мощности от электростанции к зарядным площадкам. Американцы думают, что электричество самозарождается в розетке от поднесения к розетке пачки баксов – а о том, что для площадки в 20 суперчарджеров надо тащить ЛЭП чуть не прямиком от электростанции (потому что существующая сеть не рассчитана на передачу дополнительных 2.4 мегаватт), они не думают и думать не хотят – такие затраты делают бессмысленной всю затею с электричеством для автомобилей.
И вот так у них всё. Отсутствие системного мышления – это настоящая беда.
Помните историю, как GM купил у ВАЗа права на выпуск новой Нивы? Инженерам GM казалось, что они легко доработают машину до нормального уровня, чо там – ведь она же ездит как-то.
Первое, на что обратили внимание инженеры GM – это отвратительный слабый двигатель в 80 кобыл, который вдобавок еще и не тянет на низких оборотах. Ну проблем нет – они вкрячили в машину двигатель от Опеля на 125 кобыл. Хороший двигатель – только вот коробка передач-то там стоит от Жигулей (то есть от Фиат-124), её делали в расчете на двигатель мощностью 58 лошадиных сил с крутящим моментом менее 100 нм. Новый двигатель свернул эту коробку в бараний рог.
ОК, сказали инженеры GM, и поставили коробку от Опеля. Теперь двигатель свернул в бараний рог раздатку, которая тоже не рассчитана на такие мощности и моменты.
ОК, сказали инженеры GM, и поставили коробку от Витары с интегрированной раздаткой. Теперь этот агрегат свернул в бараний рог мосты – редукторы и полуоси, они ведь от тех же Жигулей и тоже на такие мощности не рассчитаны.
ОК, сказали инженеры GM, и достали со склада мосты от Витары. И что это у нас получилось? А получился Шевроле Трэкер, который давно снят с производства ввиду убогости даже в США. Зачем надо было в таком случае влезать в СП с ВАЗом и платить русским?
Поохали-поохали инженеры GM, да и вернули всё в зад. А потом и сбагрили эту гогно-машину обратно ВАЗу. И по сию пору этот аппарат ездит с дохлым мотором и всеми остальными потрохами от Шитгулей. Снаружи-то дизайн кузова ему нарисовали достаточно приличный, но внутри – всё те же гнилые потроха от Шитгулей, как в 1976 году.
“На словах он Лев Толстой а на деле – х*й простой” ™
Если уж инженеры GM не поняли, что из Нивы уже высосано всё, что “там всю систему менять надо”, и думали исправить проблемы отдельными заплатками – то что говорить за остальных американцев?
А что еще вы ожидали от общества, озабоченного правами квир- и транслюдей, и всех 150 гендеров? Это общество решило генерировать новые сущности на ровном месте – не понимая, что лишние сущности не привносят ничего хорошего в систему, они её лишь усложняют до потери функциональности. Ребята забыли про “бритву Оккама” – и теперь нагороженная ими Вавилонская башня валится им на голову, а они бегают и вопят – “а как же это вышло, а кто же это сделал”.
Ну ясно кто – Путен. Кто еще мог-то? Дебилы не могут признать, что они сами себе это сделали, потому что дебилы. не были бы дебилами – они бы этого не сделали. А поскольку дебилы – они даже не могут осознать наличие проблемы и её суть. От этого истерики и бессмысленные “акции”.
Вот манчестерская художественная галерея, в ней эко-активисты, выступающие против добычи нефти, приклеили руки суперклеем к картине Тернера. Как это должно повлиять на добычу нефти? При чем тут картина Тернера? Дебилы не знают ответов на эти вопросы. Они просто приклеили руки к раме картины – и стоят довольные. “Протестуют” как бы.
Лучше бы анус себе суперклеем заклеили.
Логика = москальска лженаука.
Системное мышление = явный признак путинизма в гуманитарно=общественных дисциплинах.
Поэтому в России = суперэффективные элита, экономика, госустройство, армия и бюрократия.
А в Пиндостане и его вассалах процветает ХГМ (хенренизм головного мозга).
Или великий и мудрый Х. прикидывается дурачком ради развлечения публики по просьбе тов. Первага?
Хотя не исключено, что наш болярин и товарищ за неимением собственных мозгов просто тупо повторяет зады неолиберальной пиндосовской идеологии, которая всесильна, тому що верна, и наоборот.
И поэтому Россия успешно @бет носителей данной либеральной идеологии вместе с их кагалом ЕС, G7, НАТО и всей Западной цивилизацией, заскорузшей в самолюбовании по закону Даннинга=Крюгера.
Которые (западные государства, организации и экономики) успешно саморазрушаются.
Единственное, что может отбросить развитие России назад, это неограниченная ядреная война, которая уничтожит Запад на 90 % и может снизить наше население и индустрию на 10-30 %.
Именно поэтому мы не торопимся в пекло 3-ей мировой, обходясь щадящим режимом СВО, при которой перемалывается западный военно=экономический потенциал, а для России = всего лишь идет тренировка армии при росте экономики и военно=технического потенциала.
Техническая поправка: эти трансформаторы бывают от 16 до 75 киловатт последний весит 500 кг на обычный столб не очень то повесишь
Повесят на железобетонный.
Ну в общем да, я просто не стал разжевывать.
Я ведь уже писал, что типичная расходная ЛЭП у американцев – двухфазная? Там одна фаза заводится на трансформатор со средней точкой, который гонит в линию два противофазных напряжения, скажем, два по 6 киловольт. Итого разница между ними – 12 киловольт. Смысл такого решения – ПРОВОДА СЭКОНОМИТЬ. Такая линия имеет всего два силовых провода, и отдельно нулевой провод сечением раз в 5 меньше, чем силовые. А иногда нулевой провод вообще не делают – трансформаторы цепляют на противофазы, а ноль берут с заземления.
Э = экономия!
На фото в статье – ввод, который считается уже “промышленным”, потому что на нем три фазы. Естественно, американцы тупо вешают на каждую из фаз по одному pole transformer, и нате 380 вольт 3 фазы.
Если pole transformer на 50 киловатт, скажем – такая схема как раз дает 150 киловатт, типичный “промышленный ввод” для США. Причем действительно, бочонок на 50 киловатт имеет недетские габариты и массу, как правило под троицу таких строят отдельное основание.
На фото трансы по виду – максимум 25 ква, соответственно это три фазы 75 ква.
А вот внизу фоточка в российском стиле – трехфазник на 3.5 мегаватта. К нему еще нужен размыкатель, там целая площадка этого железа – в общем, эти агрегаты невозможно не заметить рядом с площадкой для зарядки Тесл. Причем идет к нему линия на 35 киловольт 3 фазы – снимать мегаватты с 6-киловольтной линии ищи дураков, ты сам-то посчитай, какое будет нужно сечение проводов.
Так вот практически нигде в США на зарядках электромобил ничего этого нет. Площадки для зарядки на 10-20 постов суперчарджеров повешены на обычные “промышленные вводы”, хорошо если на 300 киловатт мощности, а то даже и на 150 киловатт. Вместо 2.5 мегаватт, которые нужны для 20 суперчарджеров.
Автор очень сильно недооценивает США и впал в грех веры в путинскую пропаганду. Дескать, в Америке все плохо. Стандартная станция на 4 места запитывается мощностью в 750 кВт. В Америке. И трансформаторы там вот такие.
http://ic.pics.livejournal.com/zilm/540930/66965/66965_original.jpg
Вот фоточка, чтоб было понятно. По столбам идёт линия 6 кв, трансформаторы в ограде.
http://ic.pics.livejournal.com/zilm/540930/63962/63962_original.jpg
Не надо считать американцев идиотами, это неправильно.
И краткая зарисовка. Зашёл я надысь за хлебушком. Хлеб, который стоил 40 рублей, стал стоить 43. Вроде бы мелочь. Но если подсчитать, то это инфляция в 7,5%. На жизненно важный товар. Че там в Гермашке, инфляция 8,5 и принимаются экстренные меры по субсидированию? В общем это все, что нужно знать о путинизме и путинской пропаганде.
Местами и у пиндосов есть новые веяния, встречаются грамотные инженегры.
Конкретно к упомянутому в статье суперчарджеру сколько киловатт идет?
6 кВ есть, чтоб хватило на 20 зарядных мест??
Уж если начал считать, так считай до конца. На сколько вырос МРОТ, на сколько проиндексировали пенсии, сколько раз с начала года.
Вот потом и сравнивай
И да, есть и дешевый эконом=хлеб за 20 р.
В магазах эконом=класса Магните, Ленте, Пятерочке, Монетке и еще 10 сетях ритейлеров.
Американцы не идиоты, они просто считают идиотами других. Ну действительно – разве может не идиот купить Теслу?
Ниувот, отсюда и e-бизнес по зарядке Тесл. Садимся на какой-нибудь относительно дешевый ввод, оставшийся от разорившейся лесопилки, это 3 фазы 380 вольт 300 киловатт, скажем. Ставим три суперчарджера. Два будут работать на полной мощности, если включится третий – он будет работать на половинной, но зачем сообщать об этом клиентам?
Итак, три зарядки работают, бабло течет. Поскольку владельцы Тесл один хрен ждут 40 минут зарядки до 80% – для них ставим автоматы со снэками, с кофе, и столики со стульями под навесом. Бабло течет еще, потому что этот шит продается в две-три цены.
Но клиенты недовольны, что зарядок мало. Они приезжают – а все заняты. ОК, ставим еще три зарядки. На том же вводе. Народу на площадке стало вдвое больше, снэков и кофе продается больше, бабла течет больше. Машины стали медленнее заряжаться? Хе-хе, но зачем об этом говорить посетителям, правда же? Мы лучше для них еще какие-то магазинчики поставим, девочек облегченного поведения в трейлере поселим, в общем – скрасим досуг.
И вот так площадка на 300-киловатном вводе степ бай степ дорастает до десятка суперчарджеров, а на паре вводов – и до 20 суперчарджеров. Леххко.
Потому что идиоты должны страдать. Платить и страдать. В очередь, все в очередь!
Проблема в таком подходе что он работает пока у идиотов есть деньги а с этим будет плохо. Идиоты не кончаться ,а деньги у них да.
Когда у идиотов кончатся деньги, они пересядут на велосипеды, а особенно неудачливые будут брать кредит на покупку новых ботинок, потому что старые протерлись насквозь.