Кризис — это возможности
Глава немецкого военного концерна Rheinmetall Армин Паппергер заявил, что не откажется от планов построить завод бронетехники на Украине. По его словам, Украина обладает «эффективными методами защиты от атак на важные цели».
Объекты в Одессе не дадут соврать, ахахахаха. Например: «Все семь ракет попали в важный объект инфраструктуры Белгород-Днестровского района», подтвердил глава Одесской области.
Но на самом деле я понимаю идею Паппергера. Под это строительство можно украсть море денег, а поставить просто пустой ангар из кровельного железа с металлоломом. Русские это всё разнесут ракетами — и шито-крыто. «Кризис — это возможности» ™, так говорил Энди Гроув, а он умный чувак был.
Кстати, заводу Pfizer в Северной Каролине (США) сильно поплохело в результате торнадо. Какой удачный форс-мажор! Завод на видео разрушений как раз и выглядит как жестяной ангар имени Паппергера. К чему бы это? Наверное, к деньгам.
Боррель: ЕС нарастит военную поддержку Украины в ответ на решение РФ по судам в Черном море.
Что бы ни произошло в мире — наращивай поставки нацистам оружия. Девиз Жозепа Борреля. Главное, чтобы было чем наращивать. Скоро Боррель штаны свои снимет и отдаст Зеленскому.
Топ-5 самых голодающих стран мира:
1. Китай
2. Испания
3. Турция
4. Италия
5. Нидерланды.
Ведь именно в эти страны ушла львиная доля «остро необходимого голодающим украинского зерна». Данные опубликованы на официальном сайте ООН.
Польша закроет границу с Украиной, если ЕС не продлит запрет на поставки украинского зерна, который истекает 15 сентября, заявил премьер Моравецкий. Что из этого следует?
Во-первых, это на Западе называется «настоящий союзник».
Во-вторых, это на Западе называется «остро необходимое миру украинское зерно».
Вот еще пишут, что «Снятие британских санкций с Тинькова важно, потому что на этом примере Лондон показал другим россиянам, что в обмен на предательство Родины можно получить подачку от Британии«. Так это объясняет Би-би-си.
Ну а пока АвтоВАЗ чешет репу, как бы поудачнее прикрутить ладью на китайский кроссовер — негры осваивают конструирование автомобилей:
А кому теперь легко?
Что характерно, ладья тоже изготовлена в Китае и идет в комплекте. Без балды. А какие чудные россиянские станки китайцы поставляют — и тоже с набором шильдиков, к тому же можно заказать сразу разных.
Зато у негров автомобиль отличный. К тому же ПРУЛЬ.
Ждём расмказов про RR, Rover, Leyland и Vauxhal.
Ну, Воксхолл-то еще в жирные годы стал немецким опелем, как раз по такой схеме — с наклееным на немца британским шильдиком.
А от Лейланда остался один датский DAF.
Но дальше-то стало круче. Jaguar и LandRover тупо принадлежат даже не китайцам, а ИНДУСАМ, конкретно это Tata Motors. А поскольку сами индусы делать машины такого уровня не могут — Ягуары, например, делаются в Китае.
Формально бренды объединись еще в 2000 году, когда бедствующий Rover купил Ford, который к тому моменту уже на протяжении десятилетия владел Jaguar. На стыке веков обе британские марки, а также Volvo и Aston Martin были объединены в одну премиальную структуру — Premier Automotive Group (PAG), принадлежащую Форду. Однако группа PAG прибыли приносить не стремилась и, как только грянул ипотечный кризис, сразу потянула Ford на дно. Поэтому Форд их распродал как залежавшуюся фанеру.
В Европе покупателей на них не нашлось, и тогда британцев продали в бывшую колонию индийскому гиганту Tata Motors.
Длинное название Jaguar Land Rover, образованное в 2008 году после перехода двух компаний под крыло концерна Tata, более неактуально. Теперь компания официально называется JLR, без расшифровки. И бренд Land Rover тоже вскоре станет частью истории: вместо него в структуре JLR будут сразу три отдельные марки — Range Rover, Defender и Discovery. Да-да, это будут марки, а не модели.
Это ж какие перспективы впереди вырисовываются … отдельные бренды Лэнд, Рэнж и Ровер. Потом сократить до Лэ, Рэ и Ро и продать брэнды китайцам за несколько ярдов каждый! Именно это индусы и собираются сделать. Производство в Британии никому не нужно. Одно время индусы носились с идеей вынести производство Лендроверов в Словению — но идея не взлетела, хотя бабла под это украли знатно. Теперь готовят этот труп к продаже.
4 года подряд компания несет чистый убыток, индусы прилипли на 4млрд фунтов. С 2019 года индусы тулили контору всем, кто хоть как-то проявлял интерес, но все пробуют, хвалють, но замуж не берут.
У самолго ЛР продажи сейчас упали катастрофически, на 43% — на 81000 авто меньше, чем в 2021 году, причем удар пришелся по самым дорогим версиям РР, их лихорадит как Ровер в начале 90-х, тогда тоже и мини и ленд ровер спецом выделили в отдельные бренды для продажи.
Будет интересно наблюдать, как китайские стервятники будут по итогу британские трупики раздирать, как в истории с Ровер/МГ.
Предлагаю переименовать Land Rover в Game Over. Отражает суть британского автопрома.
Я, собственно, об это и да.
Ну я как бы народу развернул, а то не все знают эту печальную повесть.