Куда делся завод «Байрактар»
Ржачное откровение пришло с Украины по поводу причин, почему там до сих пор не построено завода по производству беспилотников «Байрактар», о котором столько говорили ранее.
Собственно, те товарищи, кто помнит универсальную формулу «хохол умеет только врать и воровать», легко могут предсказать весь последующий текст. Однако кое-что в нем неожиданно.
Прежде всего неожиданно то, что Халук Байрактар, директор компании, которая производит нашумевшие беспилотники Bayraktar TB-2, дал разгромное интервью и рассказал о чудовищной коррупции на Украине. И это, на секундочку, говорит гражданин Турции — страны, где тоже далеко не всё идеально в этом вопросе.
Байрактар признался, что хотел построить завод по производству беспилотников на Украине. Но местные чинуши потребовали целых 10 миллионов долларов только за (внимание!) разрешение на подключение предприятия к электрической сети. Кроме того, работы по подключению, должны были завершиться только через 2 года! А если надо быстрее — плати еще.
Шокированный такой наглостью Халук отметил, что в Турции подключение к сети стоит 0 долларов, а разрешение можно оформить за пару недель.
То есть мы видим, что украинским чиновникам плевать не только на собственный народ, но и на свою армию. Любая другая страна даже приплатила бы за строительство на своей территории завода, который сможет повысить обороноспособность. Но не Украина. Потому что на Украину всем плевать — в том числе самим украинцам. Только врать и воровать, воровать и врать — вот «модус операнди» настоящего хохла.
Для украинской власти боевые действия стали отличным поводом наполнить свои карманы. Отсюда и многочисленные схемы по отжиму бизнеса, распилу оборонных бюджетов, а также перевозке мужчин призывного возраста через границу.
Ранее сообщалось, что Bayraktar отказался от строительства завода на Украине. Еще в конце августа на Украине активно обсуждали строительство будущего завода по производству турецких беспилотников. Киев якобы вынашивал планы по внедрению дронов в ВСУ и продаже их за рубеж (естественно, всё это было враньём). Тогда же Халук Байрактар сообщил о взаимовыгодном сотрудничестве с Киевом (например, на заводе Мотор Сич турки собирались закупать турбореактивные двигатели для своего нового большого беспилотника) и о готовности начать постройку завода.
Однако уже в сентябре разговоры об этом сошли на нет, и рассуждения об этом покинули страницы украинской прессы.
Первые слухи о том, что турецкая сторона решила отказаться от строительства завода, появились после решения Стамбула о сокращении поставок ударных дронов на Украину. Уже в октябре стало известно, что слухи оказались совсем не слухами, а, напротив, достоверными данными. По информации из офиса президента Украины, уже в октябре компания Baykar резко снизила поставки дронов.
PS. Причиной провала Украины как государства стало широко распространенное взяточничество среди чиновников и заблуждения о том, что Незалежная является значительным глобальным игроком. Такое заявление сделал экс-министр иностранных дел Польши, а ныне член Европарламента Радислав Сикорский.
В общем, хохлы слишком много врали и воровали. Вот и пришли к «успеху».
«На Украине слишком жадные дураки-политики, потому они потеряли слишком много времени, прикрывая свою коррумпированность и манию величия рассказами о том, что они якобы играют в какую-то большую игру с США, Россией, Европой, Китаем», — сказал Сикорский.
На фотке в заголовке сразу видно, почему байрактары не пошли — надпезь не на мове. Что это за «небезпечно пропелер»? Надо «небезпечно повитровертач»!
И вообще, настоящий хохол читать не умеет, для него надо картинки рисовать.
Украинскую сеть секс-шопов наградили за поддержку ВСУ в сложное военное время.
Не шутка, это реальность.
Тактические анал-пробки?
Тактический латекс?
Вот-вот. Опять же половые практики окопных пибритимов ВСУ всем прекрасно известны.
Подключение промышленного предприятия к сети стоит 0 долларов? — Ну если только ты зять президента…
Напрасно вас это удивляет — это называется «эффективная промышленная политика». Выгода электросетей заложена в тарифах на потребление энергии.
Распедалю на пальцах. Вот, допустим, у вас есть автомобиль — и вам необходимо его постоянно заправлять топливом. Для этого топливной компании необходимо построить бензозаправку. И она эту заправку строит — при этом не собирает с владельцев автомобилей деньги за «разрешение заправляться» и на строительство бензоколонок. Бензоколонку топливная компания строит за свой счет — чтобы иметь возможность сбывать свой товар, бензин, потребителю.
В этой аналогии автомобиль=предприятие, бензоколонка=трансформатор, топливная компания=электросбыт.
А то дерьмо, которое вы до сих пор видите в России и на Украине — это тяжкое наследие псевдо-«экономики» СССР, с ее «фондами» и «разрешениями» на фоне всеобщего дефицита. СССР давно нет — а люди с деформированными мозгами в креслах начальников остались, и они по-другому не умеют.
Между прочим, пресловутые заправки даже в пригородах Питера довольно часто запитаны от собственных дизель-генераторов. Потому что это оказывается ДЕШЕВЛЕ, чем собирать разрешения и платить электрикам поборы на трансформаторы, подстанции и кабели. И если ты посмотришь на какую-нибудь Ленту в Стрельне — ты увидишь, что у нее стоит СОБСТВЕННАЯ КОТЕЛЬНАЯ (причем с электрогенерацией) — потому что подключение к тепловым сетям и электросети стоит каких-то невыносимых денег, дешевле оказывается поставить и эксплуатировать собственную генерацию.
Понимаешь, что это такое? Это СОВОК. Электрикам и тепловикам нет никакого интереса продавать свой продукт. Они давно и плотно положили толстый хрен на потребителей. Есть какие-то старые сети, какие-то старые потребители, с них капает бабло — ну и ОК, зачем напрягаться. Будет капать мало — поднимут тарифы, и продолжат дальше спать.
У нас в районе навели порядок с теплосетями и котельными только тогда, когда пришел Газпром. Газпром снес нахрен старые котельные и поставил новые, газовые, с нуля. Затем выворотил из земли советские трубы отопления и тоже выбросил, заменив их на новые, с полимерной теплоизоляцией. И на это ни с кого не собирали денег, и даже тарифы довольно долго были старые — они и так были засажены в такой потолок, что Газпром быстро отбил свои расходы и стал получать прибыль.
И в домах тоже заменили все отопительные магистрали, вырвали ржавый совок и поставили пропилен, с современной арматурой для отключения батарей и байпасами в магистраль. И тоже бесплатно (точнее, часть стоимости этой замены просто учли в тарифе — но во всяком случае никаких денег для этой перестройки не собирали).
Вот так работает КАПИТАЛИЗМ.
Сетевой магазин у тебя под окном строится без поборов с населения — потому что выгода владельцев заложена в цену товаров, которые вы будете покупать.
Так чего же тебя удивляет в том, что в Турции энергетические компании наперегонки бегут подключать потребителей к своей сети, и это стоит ноль рублей, а согласование делается за две недели?
Это капитализм, детка. Энергетики хотят продавать свой товар. У них этого товара (электричества) больше, чем есть платежеспособного спроса, поэтому каждый новый потребитель будет обцелован и обслужен по полной.
При путинизме, разумеется, такое невозможно.
Про путинизм это вы зря. Многое возможно. Вот один из примеров. В наследие от совка осталась единая энергосистема, монополист на рынке генерации и энерготранспортировки, реформированием которой занялась с 1992 года «РАО ЕЭС России». Компания объединяла практически всю российскую энергетику. Нужно было срочно избавляться от коммуняцкого совка и для этого был назначен гений реформ Чубайс Анатолий Борисович. Он, хоть и без опыта такого реформирования, но смело взялся сделать вместо единой компании РАО ЕЭС много мелких компаний которые будут конкурировать и снижать цены на электроэнергию. Совковые 4 копейки это был форменный грабёж населения. С главной задачей дробления единой совковой энергосистемы уважаемый Чубайс великолепно справился! Цены, правда, кое-где скаканули, но это же капитализм! Кто не вписался в рынок, значит нафиг с пляжа. Эффективный менеджер Чубайс и себя не забыл — по официальным данным доход Чубайса за 2018 год составил 327 миллионов рублей! Сомневаюсь, что вы на Рейнметалле больше заработали.
Тут другая причина просматривается. Просто никаких гарантий безопасности этому заводу дать не могут. Представьте, только построят завод и тут прилетает в него ракета. Завода опять нет. Кто за это будет платить? Чтобы долго это всё не объяснять просто ломят цену, чтоб отстал.
Аналогичная ситуёвина с импортными танками. Они ведь потребуют обслуживания? А где? Даже то, что было для ремонта совковых танков заровняли. А возить через границу танки весом более 60 тонн туда-сюда очень неудобно. Ремонт ведь должен идти по инструкции производителя. Это не совковые танчики раза в два легче, у которых в поле оторванный миной каток приварил и погнал в бой опять. Иностранный танк он как иномарка — если жало сунул, то потерял гарантию. Да и в гараже без спецоборудования ничего особо с иномаркой не сделаешь, это вам не совковый жигулёнок.