Практика показывает, что люди, к сожалению, существа жадные. Вот и российские операторы спутниковой связи предложили включать в стоимость авиабилетов доступ к интернету — и сделать его обязательным на всех новых самолётах.

Минтранс вместе с заинтересованными министерствами до конца 2024 года должен проработать введение требований по наличию доступа к интернету в самолётах. Об этом говорится проекте поручений первого вице-премьера Дмитрия Чернышенко, подготовленного по итогам форума «Космос для людей», рассказал собеседник Forbes, близкий к одному из министерств.

В ходе мероприятия операторы спутниковой связи предложили сделать доступ к интернету обязательным в поездах, самолётах и на морских судах, а его стоимость включить в цену билетов, рассказал гендиректор ФГУП «Космическая связь» Алексей Волин.

«Практика показывает, что люди, к сожалению, существа жадные. И, оказавшись пассажиром поезда или самолёта, никто за интернет дополнительно платить не готов», — заявил он.

Казалось бы — вот в этот момент должна включиться логика, и раз платить за интернет в поезде и самолете никто не хочет, то значит, он там никому и не нужен. В отличие от розеток для зарядки гаджетов, например.

Но нет, вместо логики включается жадность. «А не будут платить — отключим газ» ™. И вот уже г-н Волин желает впердолить свой «спутниковый интернет» всем на принудительной основе — даже тем, кому он и даром не нужен.

По его словам, цена интернета в полёте должна зависеть от трафика и дальности перелёта: «Мы думаем, что это будут проценты в цене билета». Например, для билета из Москвы во Владивосток стоимостью 30 тысяч рублей цена интернета составила бы 5%, или +1500 рублей.

Это называется «Money for nothing, chiks for free». Для таких «эффективных менеджеров», конечно — а лохи пусть платят за их «успехи».

С 2018 года «Аэрофлот» уже предлагал безлимитный интернет пассажирам по цене 1000 рублей за полёт. Доступ предоставляли через иностранное оборудование, но после введения санкций в 2022 году его отключили. Да и, собственно, услуга популярностью не пользовалась.

При этом отдельно хочется вспомнить, что еще недавно пользоваться гаджетами на борту воздушного судна было прямо запрещено. Какой еще, нахрен, интернет?

По словам Волина, сейчас «удачный момент» для установки отечественного оборудования в новые российские самолёты. Если не предусмотреть его наличие на этапе производства судов, потом сделать это «будет невозможно», считает он.

Технически реализовать инициативу возможно при наличии группировки спутников, которые обеспечат бесперебойную связь, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Однако потребуется «серьёзная доработка» конструкции самолётов и проведение испытаний.

Для авиакомпаний привлекательной могла бы быть модель с бесплатной передачей данных при оплате установки оборудования на приобретаемые самолёты, полагает он. Однако платить «большие деньги» за трафик им не интересно — если будет принято решение об «обязаловке» с включением интернета в стоимость билетов, то, скорее всего, «это будет минимальный пакет, не позволяющий комфортно пользоваться услугой».

В авиакомпаниях «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», «Россия», «Победа», Utair не ответили на запрос Forbes.

PS. Интересный вопрос, а что если не будет работать интернет на борту? Вернуть стоимость, которая будет в билете? А если большому количеству людей просто не нужен интернет на борту — брать деньги за фактически неоказываемую услугу? И как всё это сходится с законом РФ, который запрещает навязывать платные услуги?

Отдельно возникает вопрос с безопасностью. Пейджеры и телефоны евреи уже взрывали — а тут с борта самолета идет трафик в интернет, что очень удобно для синхронного подрыва гаджетов у пассажиров. С этим что делать будем? Или плату за интернет в билеты включим — а гаджеты брать запретим?

И еще момент. Антенны спутникового интернета на самолете, с учетом обтекателя, довольно большие, и требуют правильной установки. Внушительные габариты значительно ухудшают аэродинамические свойства самолета. На этом фоне повышается расход топлива. Отличить подключенные самолеты можно по обтекателю спутниковой антенны на крыше перед килем — нашлепка около метра в диаметре и фута высоты.

При этом скорость канала от 50 до 100 Мбит — на всех. То есть если интернетом пользуются 100 человек на борту — получаем 0.5-1 мбит на каждого. Вам правда нужен такой тормозной интернет за 1.5 тысячи рублей на несколько часов полёта?

Вообще таких вот горе-менеджеров надо сразу увольнять — пока они других дел наворотить не успели. Как вообще с такой глубиной мысли и юридической грамотностью человек может работать директором в государственном предприятии? Загадка.

PPS. Интернет у Аэрофлота выглядел так:

Доступ к интернету присутствовал только на бортах А330 и В777. Ну то есть тех, кто летает далеко и долго.

Например, пассажиры А330 могли выбрать один из следующих пакетов:

• 15 минут или 10 Мб трафика. Цена составляет 5$ (460 рублей).
• 60 минут или 30 Мб. За подключение придется отдать 15$.
• 3 часа или 100 Мб. Обойдется в 40 долларов.
• «Без ограничений». Такой пакет позволят посещать сеть на протяжении всего полета. Цена 50$, но есть ограничения по трафику – 150 Мб. Да, вот такие вот «без ограничений», ахахаха.

На Боинге-777 тарифы были сходные.

Ну как, хотите такой интернет? Вот и пассажиры в массе не хотели, популярностью услуга не пользовалась. Люди — существа жадные.