На Хундае СантаФе выпуска 2001 года (производство Ульсана плант 5 цех — там собирают членовозы для корейской элиты) стоит РОДНОЙ глушитель. И пока что не собирается проситься под замену.

Внезапно, не правда ли? Машине 25 лет, глушителю 25 лет. Пять лет она ездила по США, а затем приехала в Питер, в наши болота.

А потому что качественная корейская жаропрочная сталь, и сварена в аргоне какой-то специальной технологией.

Вот смотри — на Кимо заводской глушитель как бы тоже из нержавейки. И, например, задняя банка — сияет как новая (и даже первый передний ресивер был вполне ОК). Но трубы из настоящей жаропрочной нержавейки очень сложно гнуть — поэтому китайцы использовали более дешевый мягкий сорт, а главное — варили его обычной дуговой сваркой. И, как следствие, именно на сварных швах всё это и сгнивает.

Глушители, идущие в запчасти — уже сварены из алюминированных труб, и там, как только алюминий сдается под натиском наших реагентов — трубы прогнивают насквозь. Причем интересный момент — точечная коррозия идет СВЕРХУ труб, а не снизу, как можно было бы ожидать.

Вот этот «штатный глушак» у меня на фото — это уже глушитель из запчастей, его легко определить по ресиверу с закатанными на манер консервы краями (на оригинале ресивер был цельнотянутый гидроштамповкой из нержавеющей трубы, без швов).

На Кимо я уже менял всю выпускную систему целиком. А потом менял еще отдельно приемную трубу (вот эту самую переднюю часть). И она снова сгнила. Ну, машина прожила 18 лет в питерском климате, неудивительно, что передней части глушителя хватает на 6 лет ровно.

Интересно, что в этом самом элитном СантаФе за прошедшие годы умудрились сгнить трубки тормозов. Потому что они из обычной мягкой стали. Конечно, с полимерным покрытием — поэтому они прожили почти 20 лет, но в конце концов сдались. Ну ОК, я их поменял тотально на родные, даже не стал мудрить с медью — просто добавил защиту.

Но это практически единственное, что там сгнило.