Volkswagen Golf R закончился: следующий «заряженный» хэтчбэк от VW станет электрическим. И китайским, судя по всему. Кроме того, VAG готовится удешевить свои электрокары и перевести их на новую платформу. Китайскую.

Заявлено, что будущие как бы немецкие «электрички» будут дешевле блягодаря «новому типу аккумуляторов». Первым их получит серийный ID.2, а позже и электрический Golf — включая спортивныые GTI и полноприводный R с двумя электромоторами.

Зато УАЗ меняется: в Буханку теперь устанавливают новые ограничители дверей, работающие почти бесшумно. Открытие и закрытие дверей больше не будут сопровождаться характерным звуком (отвратительным криповым скрипом несмазанных тележных осей). Первые обновлённые экземпляры уже сошли с конвейера.

Мир больше не будет прежним.

А в Подмосковье таксистов без знания местности будут штрафовать на 5 ТЫСЯЧ рублей. Мособлдума одобрила законопроект — теперь водителей будут наказывать за провал экзамена по географии Москвы и области.

Таксисты обязаны знать расположение школ, больниц, стадионов, вокзалов и достопримечательностей. Аттестация действует с марта 2025 года.

В Испании возродили известный в прошлом бренд Ebro, но есть нюанс — оказалось, что это просто Chery под шумок вышел на еврогейский рынок. Историческая марка когда-то выпускала тракторы и грузовики, а теперь это кроссоверы Chery под новыми названиями. Их собирают из китайских комплектов на бывшем заводе Nissan в Барселоне. Ниссан, что характерно, пошел по пути, указанному Сергеем Полонским.

Интересно, что в 2000-х Chery сам начинал с копии испанского SEAT Toledo — это тот самый Amulet (в Китае — Flagcloud), хорошо знакомый россиянам. А теперь испанский автопром пошел по пути Ниссана.

Автожуры пробивают очередное днище материалами с заголовками типа «Hyundai всё-таки ВОЗВРАЩАЕТСЯ в Россию». Об этом сообщают не только наши дегенераты, но даже корейские СМИ.

По их данным, автогигант может выкупить бывший завод под Питером, чтобы вновь занять сильные позиции на фоне замедлившегося роста китайских брендов. Решение должны принять до конца 2025 года — тогда истекает срок обратного выкупа завода AGR.

Автожуры, у меня для вас плохая новость — вы дрищете Hyundai никуда из России и не уходил. Завод в Питере так и продолжал делать Солярисы и прочие Киа Рио — просто название у них немножко изменилось.

Вторая плохая новость для автожуров — «вновь занять сильные позиции» никак не получится, продажи машин Hyundai больше не радуют сердце маркетолуха. Причина — цена. Solaris HS (это и есть обычный Солярис седан) продают за ценник от 2 020 000 рублей — причем это цена за машину 2024 года изготовления в минимальной комплектации и со всеми скидками.

Простите, но на фоне китайцев это выглядит смешно. За эту цену можно взять кроссовер OMODA C5.

OMODA C5 это суббренд Чери, как несложно догадаться. Так что с запчастями всё нормально. Машина значительно просторнее Соляриса и гораздо богаче укомплектована, ну и салон, конечно, приятный:

Пластик, конечно, у С5 недорогой — но в Солярисе-то он не лучше. А главное — большой разницы в качестве между Солярой российской сборки и Омодой больше нет.

У китайца двигатели 1.5T 2WD 147 л.c CVT9 или 1.6T АWD 150 л.с DCT7 разработаны совместно инженерами австрийской компании AVL, признанным лидером по настройке двигателей. 2 типа привода на выбор (передний и полный), полный привод от всемирно известных поставщиков ZF или BorgWarner.

А что предлагает Солярис за 2 миллиона? Атмосферный мотор 1.4 литра 100 кобыл с ручной коробкой передач? Или в топовых версиях за совсем другие деньги атмосферник 1.6 литра на 123 кобылы?