На чём ездят топ-менеджеры АвтоВАЗа
В сети выяснили, что топ-менеджеры АвтоВАЗа якобы ездят на Mercedes-Benz и Land Cruiser, пока расхваливают отечественный автопром. Согласно данным из утечек страховых баз, вице-президент по персоналу и соцполитике Дмитрий М***ленко владеет сразу двумя Toyota Land Cruiser 2014 и 2021 годов выпуска.
А вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий К***мин владеет немецким кроссовером Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC с 2017 года. При этом ранее в интервью он заявил, что ездит только на трёх «Ладах» — рабочей и двух личных (Vesta и Нива).
Ну, наверное, 7-летний GLC 300 4MATIC (такой же, как на фото в заголовке — только черный) у него просто так в гараже стоит, пока он наслаждается ездой на Ниве. Менеджеры автоваза не могут врать!
Материал: https://skeptimist.livejournal.com/6360070.html
Видимо 7-летний GLC 300 4MATIC идёт в разбор на запчасти к весте..
Нет, я думаю, что фирматик нужен для повышения скилла по продажам и маркетингу. Продажи Лады — это же высший уровень квалификации, прежде чем браться за них, надо потренироваться на чем попроще — вот на мерцедесе, например.
Хорошую-то машину любой дурак продаст — ты попробуй Ладу продай! За три миллиона! Вот задача для настоящего джедая, офисного самурая высшего уровня!
А кто её пытается продавать? Я вот даже рекламы не вижу, и если бы тут не писали, не знал бы что вообще есть такая машина.
Её купит уборщица с зарплатой 25 тр в месяц? На кого рассчитаны такие цены?
Вон, тётя Валя сказала, что даже рыбу позволить себе купить поесть народ не может..
Есть кому нравится) Мол наша, русская, не то что пропуканные бу инормарки или новая китайщина)
Растянутую Весту за 3 миллиона уже закупают по госконтрактам — ВАЗ получил ряд гарантий на такие закупки. Вот на радостях и долбанул цену за 3 миллиона.
Произошел скандал — и прессуха ВАЗа с окосевшими от бесконечного вранья глазами привычно начала лепить отмазы, что вы не так поняли, что вообще-то начальная комплектация должна стоить 2.6-2.8 миллиона (но она будет существовать чисто на бумаге, как сейчас Гранта за 700 тыр). А за 3 с чем-то миллиона — это хорошая комплектация «с элементами Ауруса» (назвать эти элементы прессуха ВАЗа затруднилась).
Вы видите элементы ауруса? Нат? А они есть.
ыы
Действительно вопрос….
Да вот тогда же и повернул — до какой степени тупым надо быть, чтобы не понимать, что этот вот ЗИС-101-Спорт сделан кустарно в одном экземпляре для детишек-понторезов партийной верхушки?
Я не про тебя это говорю, а про тех кретинов, которые сделали эту мемную картинку. Потому что к автопрому эта кустарная поделка не имеет никакого отношения — жаль, что понять это могут не только лишь все.
Между прочим, после разразившегося скандала те, кто это сделал, не сели только потому, что автомобиль удалось всунуть в список «подарков матери Родине» к 20-летию Комсомола.
Датировка неверна — скандал разразился в конце 1937 года (в этот момент автомобиль уже был построен, но кто-то заложил понторезов в НКВД), в список подарков Родине машину внесли в 1938 году. А в 1939 году машину показали на XVII Московской Партконференции Сталину и Кагановичу — после чего она и исчезла с горизонта (формально числилась за заводом ЗИЛ, а затем её списали как утраченную при эвакуации завода).
И даже название неверно — во всех бумагах эта машина называется ЗИС-Спорт. Название ЗИС-101А-Спорт придумали уже после распада СССР новоделы, сделавшие клон этого агрегата по мотивам сохранившихся фоток и разрозненных чертежей.
На испытаниях ЗИС-Спорт показал 164,7 км/ч. То есть ездил со скоростью ординарных Шитгулей. И, несмотря на внешность — это типичный кустарный одноразовый кусок гогна. Там одни алюминиевые шатуны двигателя, работавшие по стальному коленвалу без вкладышей — прямо голым алюминием, чего стоили (моторесурс мотора — несколько часов, и он был весь израсходован еще на испытаниях).