С августа прошлого года количество объявлений о продаже китайских автомобилей премиум-класса увеличилось в три раза, пишут Известия. В частности, число желающих продать Lixiang всех моделей за год выросло в четыре раза.

Продавцы предлагают их в среднем за 5,8–6,3 млн руб. По бренду Tank количество предложений о продаже увеличилось в три раза. При этом цены на них колеблются в районе 4,36 млн рублей. Также в три раза чаще стали продавать автомобили марки Zeekr. Одновременно с ростом числа объявлений снизился средний возраст машин, выставленных на продажу. Так, если в августе прошлого года он составлял 2,1 года, то теперь показатель равен 1,9 года, отмечают эксперты.

Разумеется, автожуры немедленно выставили эту новость с хайпожорским заголовком «Россияне массово избавляются от своих китайских автомобилей премиум-класса».

Правдой, разумеется, тут и не пахло.

Во-первых, с Lixiang случай особый — их возили в РФ неофициально, «в серую» — и довозились до того, что китайцы начали такие машины дистанционно блокировать. При блокировке у машины внезапно перестает работать кондиционер и экран мультимедиа, в итоге машина лишается 90% функционала (ведь почти всё управление там идет через экран). О планах Lixiang по блокировке кроссоверов, которые ввозят в Россию параллельным импортом, было известно уже давно, заметил директор по сервису компании Frank Auto Алексей Ермошкин. По его словам, производитель заранее это предусмотрел.

Но реальной причиной блокировок стало то, что обострилась конкурентная борьба между официальным представителем бренда Li Auto в России и «серыми» дилерами, которые уже длительное время завозили эти модели. С 2022 года и по сегодняшний момент более 30 тыс. экземпляров было ввезено, и почти все они ввезены «в серую», потому что так дешевле. Официальный представитель нажаловался в Китай, и там включили региональную блокировку.

Естественно, люди резко начали продавать «серые» Lixiang дуракам, не знающим об этой проблеме.

Марка Zeekr готовится официально дебютировать на рынке РФ в сентябре 2025 года. Естественно, умные люди ожидают, что с началом поставок официальных Zeekr ввезенные ранее по «серым схемам» Zeekr (выпущенные строго для китайского рынка) начнут блокировать по такой же схеме, как это произошло с Lixiang. Вот и избавляются, пока не началось.

По бренду Tank количество предложений о продаже б-у увеличилось в три раза просто потому, что их начали продавать в России 12 апреля 2023 года. Машины в заметном количестве достигли двухлетнего возраста только этим летом — а до того какой был смысл их продавать?

При этом количество продаваемых Tank никем не озвучивается. Поэтому «увеличилось в три раза» — это ниочём. Может быть, раньше продавалось по 3 машины в месяц, а теперь стало предлагаться по 9 — рост в 3 раза, но сами по себе цифры продаж сравнительно с количесвом уже эксплуатируемых машин ничтожны.

На самом деле на рынке ожидаются серьезные распродажи б-у импортных автомобилей, в том числе китайских, из состава таксопарков (и от индивидуальных бомбил, работавших через агрегаторы заказов). Среди них будет довольно много премиальных китайцев, потому что это была известная тема — покупаешь Tank-500 за 6 миллионов и бомбишь через Яндекс-Go в тарифе «Бизнес», а там расценки высокие и поездки, как правило, длительные и дорогие. В общем, доход хороший, а работа сильно легче, чем в быдло-такси.

Теперь этим машинам грозят проблемы от регулирующих органов.

А автожуры уже бомбят аудиторию лохов, что мол всё пропало, с 2026 года цены на такси в России ВЗЛЕТЯТ на 30% — всё из-за нового закона о локализации такси! Все таксопарки и частные перевозчики будут обязаны использовать только автомобили из списка локализованных моделей. Это коснётся примерно 80% рынка, ведь большинство машин сейчас в лизинге, а после окончания договоров вернуть их в реестр разрешенных для такси уже не получится.

Зато АвтоВАЗ снова переносит выпуск «топовой» Lada Vesta. Полнофункциональная версия с климат-контролем и полноценным бесключевым доступом выйдет только в 2026 году. По словам инсайдеров, первые единичные экземпляры начнут собирать лишь к концу 2025-го. Цена тоже вырастет — прибавка составит примерно ₽80–140 тысяч.

Неужели кто-то будет ЭТО покупать?

АвтоВАЗ массово отзывает Lada Vesta из-за неисправности руля — прямо во время движения у некоторых машин мог заблокироваться руль. Дилеры выполнят перепрошивку модуля, который управляет блокировкой рулевой системы — всё это бесплатно.

Но вы верите, что это поможет?