За эти деньги в машине нет музыки, причем не просто нет музыки, а в дверях вместо динамиков заглушки из пенопласта — но нет даже ПРОВОДКИ для музыки. То есть провода в двери тебе предлагается тащить самому, и подключение магнитолки к машине химичить самому.

Прикинь — ВАЗу было не лень выпускать ОТДЕЛЬНУЮ косу проводов для дешевых комплектаций, только ради того, чтобы сэкономить несколько метров провода и несколько копеечных разъёмов.

Ну, хорошо хоть место для магнитолки сделали сверху, а не как всегда — привет от Цоя. Впрочем, место дебильное — почему-то вместо гнезда на 2DIN сделали полуторное гнездо. Кретины? А то ж.

Зеркала с механическими джойстиками — привет от древней десятины. Лучше бы уж сделали зеркала вовсе без регулировок изнутри — знаю я эти вазовские джойстики, ими невозможно пользоваться — они либо двигают зеркало рывками, либо оно самопроизвольно сбивается на ухабах.

А борода, в которой стоит ручка коробки — зачем её сделали КРИВОЙ? Нет, серьезно — в чем смысл? В ней же ничего нет, привод коробки давно тросовый, коробка стоит поперек — зачем вообще нужна такая высокая борода? Придурки никак не могут забыть Шитгули, у которых в бороде торчала коробка?

Смотрим на пресловутый, салон которому разрабатывал Chrysler:

Простенько, но чистенько. Для сравнения — ссаная Хонда Фит:

Зачем понадобились выкобенивания с асимметричной консолью — вам никто никогда не объяснит. Но даже в ней борода сделана аккуратная — симметричная и закруглённая.

Между прочим, торпеда у Фита менее практичная, чем у пресловутого — при том, что машины одинакового размерного класса. У пресловутого перед пассажиром сверху торпеды имеется широкая горизонтальная площадка, куда можно положить барахлишко, и по центру торпеды сверху имеется ящик с крышкой (как в газелях), куда удобно пристраивается смартфон или даже планшет с запущенной навигацией. И перед водителем у пресловутого вокруг композиции приборов, справа слева и перед лобовухой — имеются удобные горизонтальные площадки для всякой всячины, куда можно кинуть ключи, перчатки, тряпку. Снизу и слева под рулем — есть две довольно больших ниши, откуда ничего не вываливается (у фита ниша только одна, слева).

В бороде у фита два тупых гнезда под стаканы с кофе или бутылочки с кака-калой — но у пресловутого те же два места под то же самое, только держатель выезжает из центра торпеды и раскладывается, когда он нужен, и убирается, когда не нужен.

Как видите, в него влезают даже довольно большие бутылки.

А теперь, зная всё это — еще раз посмотри на интерьер торпеды в Искре. Ты видишь перед собой машину, спроектированную на 15 лет позже, чем вот этот Фит, и на 18 лет позже пресловутого.

Ощути уровень творческой импотенции горе-дизайнеров ТАЗа.

И отдельно задай себе вопрос — как раскрывается подушка пассажира. В пресловутом понятно — вот она, явным образом видна в панели, при срабатывании она разрывает свою крышку (выполненную из мягкого пластика) по H-образному внутреннему разрезу, а потом меняется целиком вместе со своей крышкой. В гогнофите хуже — крышкой подушки является фигурная панель из жесткого пластика, при срабатывании пассажира уиппёт этой крышкой прямо в морду, потом крышку придется менять.

А как раскрывается подушка в Искре? Там нет крышки подушки вообще, хуже того — панель перед пассажиром составная, в нее входит продольная рейка из жесткого псевдо-карбонового пластика. Предполагается, что подушка разворотит всю переднюю панель, а пластиковая рейка вылетит в горло терпилы, купившего эту машину?