О сути современного мира
Как было заведено в мире «нормальном»? А очень просто: почти каждый хотел, чтобы ему «оставили свое». Крестьянин хотел, чтобы барин не отнимал у него хлеб, рабочий — чтобы капиталист не отнимал прибавочной стоимости.
Кстати, вот поэтому, как только понимание «прибавочной стоимости» стало массовым — сразу же взметнулось вверх рабочее движение. Рабочие поняли: их просто обкрадывают.
Таких, желавших, чтобы им оставили ими сделанное — было большинство. Подавляющее большинство.
Но что же происходит в мире современном? А тут каждый хочет получить как можно большее число благ — при этом не создавая их сам. «Меньше работать — больше получать» — вот реальный лейтмотив постсоветского человека.
Не своих благ, разумеется, эти люди хотят: думаю, нетрудно понять, что заявляя «я достоин всего» (а это базис современного миропонимания), некто посягает именно на то, что было сделано другими.
Это теперь характерно не только для правых, но и для «левых» — социалистов и коммунистов. Которые, конечно, «хотят чужого» как бы не для себя, а для «народа» — но смысла-то это не меняет. Они хотят чужого. Это очень хорошо заметно на том же Западе, где «левые» массово выступают за рост пособий. Пособий — для дармоедов. При этом понимая — именно понимая — что средства на это пойдут за счет империалистического ограбления иных стран.
Почему они это понимают? Да потому, что не предъявляют при этом требование о прекращении денежной эмиссии. Скорее наоборот — требуют печать больше. «Чтобы нам больше досталось» ™
Понятно, что это — тупик: подобный путь не только лишает этих левых «международной солидарности» (cолидарность грабителей и жертв невозможна), но и отправляет их в лагерь сторонников империализма, то есть, заставляет отрицать самих себя.
Еще смешнее положение у «наших левых» — которые и «ограбить соседей» не могут. Но при этом желают того же самого, что и западные «левые»: «раздать своим» блага, которые… ну, тут вообще всё глухо.
Поэтому и с «левыми» у нас так глухо: все понимают, что их программа не реализуема в принципе.
То есть, тут нет «движения масс». Зато крайне популярны «квазиэлитарные игрища» — начиная с национализмов всех образцов. Сводящихся, в конечном итоге, к фашизму — то есть к идее жить за чей-то счет. И заканчивая различными «движениями меньшинств», которые очевидно желают получать блага путем отбирания их у большинства.
Такой вот искаженный мир нынче сложился.
Итак, на заметку: солидарность иных «левых» россиян с западным левым движением — это солидарность ограбленного с грабителем. Дичайшая глупость — и люди, которые это исповедуют, либо непроходимо глупы, либо мерзавцы, лишь притворяющиеся «левыми».
Это Антон Лазарев сформулировал.
Примерно час назад ВВС Украины попытались в очередной раз нанести удар, однако что-то пошло не так.
Ракета Storm Shadow внезапно резко изменила траекторию, удар пришёлся по подконтрольному Украине Краматорску.
Укропомойки наверняка расскажут, что стреляли по городу москали — однако осколки от ракеты говорят сами за себя.
Мы знаем. Это был кондиционер.
Английский кондиционер. Праворульный и с дюймовой резьбой.
Леваки выступают за рост пособий. Это — билет в один конец, и мы все знаем, на сколько букв этот конец кратко называется.
За ростом пособий должно следовать повышение зарплат работников, иначе кто будет горбатиться за маленькую зряплату?
Повысили зарплату — поднялись цены. Поднялись цены — наша песня хороша, начинай сначала.
Нет у революции конца.
Печатный станок, это инфляция.
Хочешь жить- иди работай.
Не работаешь? Значит не хочешь жить.
Чётуттакого.
Дети, больные и старики в эту категорию не входят.
Как только нехочуработунам стали давать деньги, тут же они перестали работать. Вот и всё.
Непотеме.
«Рационально увязать стоимость производителей авто с конечной ценой для потребителя. Разница между ними должна составлять не более 15%», — заявил глава организации Павел Шапкин.
По его словам, данная мера позволит исключить искусственные завышения со стороны автодилеров.©
То есть на остальное можно и 1000%
Ана квартиры и памидоры ограничения нет, ятакпонимаю.
Волнуют только машины.
Видишь ли — в совке уже пытались «рационально увязывать». Доувязывались до того, что Нивы, когда их начал производить ВАЗ — никто не хотел покупать, хотя торговая наценка была фиксированная.
Просто завод накрутил себестоимость Нивы так, что народ — в условиях дефицита машин и при полном отсутствии полноприводной альтернативы (УАЗы населению не продавали вообще, ни за какие деньги) — просто отказался это покупать.
Пришлось директивно снижать цену ниже уровня рентабельности. Завод стал продавать Ниву себе в убыток. В результате тут же начался саботаж её производства. Под разными предлогами конвейер Нивы не работал. Не помогали никакие угрозы «положить партбилет» и вот это всё.
Ладно, там история длинная и грустная, как всё это разруливали. Но я это вам рассказал к тому, что эти вот бредни про «рациональное увязывание» — они сразу выдают дебила с мозгами, окаменевшими в совке. Либо это сознательный лгун-популист, который прекрасно понимает, что предлагаемая мера не будет работать, но льёт людям в уши сказки под видом «заботы о народе».
Товар стоит столько, сколько за него готовы заплатить. Пытаться сломать эту зависимость — себе дороже. Ломать нужно не цену, а ИСКУССТВЕННЫЙ ДЕФИЦИТ, который создают производители в смычке с торгашами для того, чтобы задрать цену. И вот в этом месте — как раз и появляется возможность государственного управления.
Например: заводу «Москвич», коль уж он государственный, выставляется план — произвести и продать 100 тысяч машин в год. Цены не интересуют, но завод должен работать без убытков. Будут убытки — будут оргвыводы по руководству. Вот и крутитесь. Купят у вас 100 тыщ машин по 2 лимона — ОК, но ведь не купят. И придется снижать цену, и придется заводу душить наценки дилеров, и вот это всё.
И когда на рынок вытекут 100 тыщ москвичей по миллиону за машину — продавать Ладу Веста за 2 миллиона станет невозможно. Никто не купит.
А вот для этого надо, чтобы у власти находилась не группировка путинских бенефициаров, а другие люди. Которые, видя ситуацию, немедленно бы отменили запретительные пошлины на новые импортные тачки. Делать-то по сути ничего и не надо. Покупаешь новую тачку — ну и хрен с тобой. Но только новую, автохлам ввозить разрешать нельзя, равно как и пруль. Но ситуация, как известно, прямо противоположная.
Которые, видя ситуацию, немедленно бы повысили запретительные пошлины на новые импортные тачки.
А когда/если народ начнёт брать отечественное и автопром приползёт к рентабельности, и удастся снизить издержки, тогда можно и про пошлины говорить.
Что и сделали китайцы. Не так давно у них пошлины на иномарки составляли 50% каталожной цены, а на премиум — 80% каталожной цены. В результате вырос собственный автопром, который и производит под 30 миллионов автомобилей в год — примерно столько, сколько весь остальной мир вместе взятый.
Для справки — в 2020 году во всем мире было выпущено около 77 миллионов автомобилей.
Афтырь дурачок. Всегда так было, с времен Рима. Историю учить надо было ему в школе. Или он жертва ЕГЭ? Хлеба и зрелищ — орал плебс 3 тыщи лет тому назад. И римляне понимали, что взять дармовой хлеб можно лишь грабежом. И грабили весь мир. Карфаген тоже грабил. Или что, английские пролетарии ехали в Америку работать? Ага… Битва за колонии шла веками. И участвовали в ней в основном добровольцы. Ну а про так называемых «наших левых», как и правых и прочих и говорить противно — это просто английские агенты на подсосе.