Отличная советская техника

Как известно, советская бытовая техника была отличной. От других. О чем громко заявлялось во всех советских газетах, перепечатывавших передовицы Правды своими словами, но близко к тексту. Примерно так же делалась и советская техника — как бы своими словами, но «близко к тексту» западных конструкций.
На фото в заголовке — электробритва Агидель-М, 1967г. и электробритва Philishave SC 8010, Нидерланды, 1965 г. Блестящий пример не только самобытного дизайна, но и самобытной конструкции — так что от филлишейва даже детали подходили.
А вот этот пылесос я видел на выставке «Советский дизайн 1950-1970». Видимо, организаторы выставки, как и я тогда, были уверены, что это именно советский дизайн:
Это пылесос Чайка 1963 года. Он совершенно не похож на голландский пылесос, продававшийся под брендом Eatonia в США и Канаде, Remoco в Великобритании и как Erres в остальных европейских странах еще до второй мировой войны:
Чо тут обсуждать — ничего общего.
Таким же оригинальным оказался и пылесос со звучным названием «Москва»:
Пылесос Москва, 1954г., и Lewyt Model 40, США, 1947г. Найдите десять отличий. Ну или хотя бы два. Первое я вам подскажу — американец на 110 вольт 60 герц, а наш на 220 вольт 50 герц.
Собственно, даже холодильник ЗИС-Москва, выпущенный в 1953 году, который стоял у бабушки на кухне, оказался копией американской довоенной модели.
Отдельная песня — фототехника. Еще со времен фотоаппарата ФЭД с фотоаппаратами в СССР не заморачивались, почти все они — нелицензионные копии западных камер. Вот вам Зоркий-10 и его прототип — Ricoh Auto 35:
Линзы, понятно, не японской мануфактуры — но тогда и японские не слишком блистали.
Или вот ФЭД Микрон и Konica EYE:
А вот ФЭД Микрон 2 и снова камера Konica, но уже полнокадровая C35:
Советский дралоскоп работал как часы — и ведь никто не возмущался, не бухтел про «авторские права» какие-то.
Вообще, конических японцев из фирмы Konica в СССР полюбили какой-то особенной любовью, её продукцию драли много и охотно — потому её первую автофокусную камеру Konica C35AF — скопировали на БелОМО под названием Эликон Гогнофокус Автофокус:
Как обычно, советские конструкторы не смогли понять ряд нюансов конструкции — поэтому именно автофокус у советского клона работал отвратительно. Как говорится — нарисовал все буквы, но не смог прочитать слово. А тут еще не буквы, а иероглифы. Трудно советским дралоскопщикам приходилось.
Потерпев фиаско с автофокусом, на БелОМО пытались скопировать и оригинальнейшую компактную «дальномерку» Olympus XA, назвав копию просто Эликон:
Вообще Olympus XA совершенно преподобная камера — в «сложенном» состоянии у нее закрыт не только объектив и видоискатель с обоих сторон, но даже и окошко дальномера, ни одна деталь не выступает, кнопка спуска заблокирована, аппарат можно безо всякого чехла класть в карман. А в рабочее состояние он переводится одним движением пальца — нужно просто сдвинуть влево крышку, при этом включится экспозамер, и в тот же момент аппарат готов к работе. И у него отличный объектив 35мм f/2.8 Zuico с асферической коррекцией подушки — он дает очень четкие яркие снимки, как будто вы снимаете приличной зеркалкой от Кэнона.
В Киеве освоили производство камеры Киев-35, прототипом которой стал Minox-35 (интересно, знают ли хохлы, что Куив по-японски Минох):
Там же начали выпускать камеру Киев-Вега — точную копию (вплоть до комплектации светофильтрами) японской миниатюрной камеры Minolta-16, в некотором смысле шпионской:
Но самое смешное, что в Киеве передрали даже Хассельблад:
Да-да, камера Салют-С (усовершенствованная модель известна как Киев-88) скопирована с Hasselblad 1000F. Причем заметьте — надпезь «Салют» сделана такими буквами, что издали ее можно принять за тогдашнюю надпись Canon.
Но это, конечно же, случайность. Низкопоклонство перед Западом уже было изжито, каждый советский человек знал — советское значит отличное! От других.
А если заглянуть в танки и самолеты, можно увидеть еще больше интересного. Были целые институты, занимавшиеся передиранием западных образцов. НИИ Трансмаш и т.д.
То ли дело сейчас, современной российской бытовой технике нет равных в мире, во всём спектре, всё мировые магазины буквально завалены ей,всё намного выше мировых стандартов и цена вполне приемлемая.
А по мне накакать откуда пришла технология , главное возможность это сделать, промышленный шпионаж никогда не пропадал. Можно подумать во всём мире такого не делают.
Внешность, да, передрать лехко.. А дальше? Маркетинг?
Особенно Китай. Так и думают, чтобы такого придумать своего.
Если бы Китай только бы и передирал, то они бы были отставшими..
Это жЭ элементарно понять ногут не только лишь все.
Я и говорю чтобы что то передрать надо иметь определённый уровень промышленности ,чтобы слепить карго модель большого ума не надо. А бытовуха всегда была на последнем месте, типа и так сойдёт.
Видишь ли — это взаимосвязанные вещи. Чтобы иметь «определённый уровень промышленности» (то есть индустриальных технологий) — надо иметь в этом уровне потребность, то есть пытаться производить основанную на этом уровне вещь.
Вот тебе пример: каждый второй американский бомбардировщик, бомбивший Германию — был сделан на заводах Форда. Хотя это нифига не авиационные заводы, на них автомобили делали — но когда страна сказала «надо», генрифорд ответил «есть». И внезапно оказалось, что разница в технологиях совсем не так велика.
Или вот — мало кто понимает, почему СССР не мог просто скопировать конструкцию Me-109. Хотя она была известна уже после испанской войны. Почему понадобился весь совецкий гребаторий с чудо-криволётами из тряпки на каркасике из стальных трубок, или клеенные из мебельного шпона лакированные гробы. А ларчик просто открывается — Me-109 практически весь сделан на штамповке. Даже крупные панели фюзеляжа и шпангоуты у него получены штамповкой из дюраля. У СССР не было ни нужного количества прессового оборудования, ни специалистов по таким штампам, ни самой технологии штамповки из дюраля (это же тебе не алюминиевые кастрюли штамповать — дюраль жесткий, он не тянется, его надо определенным образом термически отпускать, а потом снова закаливать уже после придания формы).
В тот момент в эту технологию умели ровно две страны — Германия и США. А все остальные сидели на технологии, сложившейся еще в WW1 — то есть гнутые панели на каркасе. Это так называемая «французская» технология.
Так вот: массовые технологии — даже военные — всегда порождаются производством массового гражданского продукта. Если у вас массовый автомобиль — ломучее гогно, то у вас и массовая военная техника будет ломучим гогном, никаких чудес не произойдет.
Когда ты копируешь хорошие образцы — ты с ними подтягиваешь и необходимые технологии. Ты просто вынужден освоить их, а поскольку они массовые — ты вынужден освоить их хорошо и делать их дешево. Это исключительную ядерную ракету можно намотать углеродной нитью, украденной с японского завода, на закупленном через третьи страны станке — а когда ты из углепластика делаешь рыболовные удилища миллионами штук, ты вынужден выпускать углеродную нить сам, много и дешево, и научиться мотать ее. А там уже и черные крылья самолетов почти что сами собой появятся.
Когда Сталин поставил задачу передрать Б-29 — СССР не имел технологий для его выпуска. Ну чо — пришлось освоить. Зато потом произошел грандиозный шаг от полукустарного дерьмеца к современной авиации.
http://warweapons.ru/wp-content/uploads/2015/03/wpid-chernyy-chetverg-vremen-koreyskoy-voyny._i_1.jpg
Вот тут прекрасно видно, насколько освоенная американская технология вызвала похожесть конструкций.
Освоение реактивного Ту-16, например, уже не вызвало особых трудностей, и они до сих пор летают. Да и Ту-95 до сих пор летают.
Меня бесят разглогольствования то ничего нет своего, остатки советского или стыренное за бугром, что теперь повеситься.
Ну как это нет — дофига своего есть. Речь как раз и идет о том, что хорошо освоенное чужое — это и есть СВОЁ. Шитгули могут сколько угодно быть исходно Фиатом-124 — но они так освоены, что давно стали своими.
Автомобиль вообще придумали Карл Бенц и Готтлиб Даймлер — ну так и что теперь, Форду там или Тойоде теперь убиться апстену? Мало ли кто чего придумал — мы их помним, спасибо вам, а теперь налейте бензину и отойдите.
Ну какое нахрен «остатки советского» — 30 лет прошло, всё уже давно сломалось и кончилось. Советские спутники ГЛОНАСС, например, кончились уже лет 20 назад, они и были-то коекакерским гогном, рассчитанным на 5 лет работы. Нынешний ГЛОНАСС — он уже и сигналы испускает другие, и математика у него другая, общего осталось только название да орбиты, зарезервированные в те годы.
Советский ВМФ за некоторыми исключениями выглядит так, 30 лет же, как СССР нету, всё сгнило и потопло давно:

А это вот — российский флот, новострой:

Но наличие этого — следствие того, что был тот флот, что научились строить корабли. Степ бай степ — и научились. Сейчас-то уже понятно, что атомные громадины вроде крейсеров первого ранга — России не нужны, они и СССР были не нужны — просто тогда этого не понимали. Но и они — были этапом к освоению технологий.
Атомные крейсеры не нужны — а атомные ледоколы нужны, и еще как. На фоне атомного ледокола Лидер ЛК-120 водоизмещением в 70 тысяч тонн даже авианосец Кузя выглядит мелочью. То есть можем? Можем. Но мы теперь понимаем, что авианосец имеет мало смысла — а ледокол имеет смысла много, ледокол возит деньги, и возит их там, где никакие американские авианосцы не появятся никогда.
Японский автопром вообще начался с копирования амеров и Вольксвагена и что, сейчас это мешает?
Считаю это не проблемой, кто-то первый сделал остальные скопировали, улучшили и пошло дальнейшее развитие.
Уважаемый Николай, Проппер если коротко хочет сказать ,что если бы соответствующей научной базы, подготовки инженеров и конструкторов на соответственном уровне,слепо копировать ничего бы не получилось бы,ну к примеру ,это пример,в Африку ,ну в одну дрпкстим страну,поставили корабль и сказали копируйте и сделайте подобный,а у них нет таких специалистов нет даже замерить детали нет,не то что уже ученых которые должны сделать соответсвующие металлы и материалы для разных деталей и узлов и так всего,от резинового коврика,до сложного навигационного оборудования и силовой установки,а в России и Советском союзе слава богу была и наука ,в том числе на самом высоком мировом уровне и промышленность,пусть конечно и отставала от Запада,
Но тут есть нюанс — наука и промышленность нужны не «вообще», они нужны определенные, такие, которые нужны чтобы делать массовый продукт. Или такие, продукцию которых никто не продаст (пример — обогащенный уран).
Нет смысла ради 1000 процессоров для головок наведения ракет строить гигафабрику с техпроцессом на 10 нм. Эти процессоры надо просто купить — через третьи руки или еще как-то, но это будет проще и дешевле.
А вот фабрику для чипов, используемых в пластиковых картах Мир — надо строить. Потому что этих карт нужно примерно по 80 миллионов штук ежегодно, нужно постоянно, и кормить таким большим заказом чужого дядю — не надо.
И вот когда эта фабрика уже есть, и завалила всех чипами для карт — вот ровно тогда можно подумать о том, чтобы на этих технологиях делать еще что-то. Например, несложный процессор для встроенных систем. Дальше — больше. И вот так, степ бай степ, развиваться.
Никто не спорит,и даже полёт на Марс,это просто пример , даёт деньги на исследования и в итоге нарабатываются технологии,пусть часть новых технологий и в итоге это развивает науку и технику,это ведь хорошо?это хорошо,пусть даже американцы и снимают мульти мульти про Марс,но деньги то учёным идут и гляди чего нибудь новенького и придумают или откроют,я то американским товарищам счастья совсем не желаю, скорее наоборот,но это просто пример.
Видишь ли, Марс — плохой пример. Потому что когда всё основано на обмане, на фейке — ничего хорошего эти «ученые» не создадут. Они же не работают над реальным полетом, всё это никуда не летает — но им кажется, что летает, и поэтому они городят ошибку на ошибке, пока эта куча бреда уже не начинает выглядеть откровенной смешной для любого специалиста, как пресловутый «марсианский вертолет».
По этой же причине наше НПО имени С.А. Лавочкина, еще с советских времен просирающее деньги на «исследования Марса» без всякого положительного результата — тоже занимается хренотнёй. Никакой отдачи от этой работы нет и не будет, кроме того факта, что группа дармоедов 40 лет протирает штаны на этой теме.
Ладно еще программа ЭкзоМарс, в которую подписали европейцев — хоть не всё за счет бюджета РФ. Хотя и там спускаемый аппарат «Скиапарелли» разбился вдребезги при попытке мягкой посадки — что на очень многое намекает. Да-да — на то, что информация, выдаваемая о Марсе американцами — фуфло от начала до конца.
Теперь в 2022 году европейцы с помощью Лавочки собираются запустить к Марсу Экзо-Марс-2 с европейским марсоходом. Естественно, этот модуль гробанется точно так же, как гробанулся Скиапарелли. Потому что если он успешно сядет — всем сразу станет ясно, что марсоходы США никогда не были на Марсе.
Ну так я согласен с вами,то был просто пример,вы в этом больше меня в миллион раз больше знаете и понимаете,я уже писал по этому поводу,но хочу заметить,что Владимир Соловьев по такому поводу когда-то говорил,чтобы быть великой державой,России надо развивать некоторые направления в науке и технике в ущерб чисто коммерческим интересам, придётся платит более высокую за это цену,по другому не получается,да будет хуже ,да будет дороже,но для этого нужно всё равно своё, иначе нельзя,за Великодержавность и независимость нужно платить и переплачивать,это вынужденная необходимость,вот так.