В Париже, который урбанисты ставили нам в пример инновационного подхода к развитию городской инфраструктуры и транспорта, с 1 сентября запретили аренду электросамокатов (кикшеринг).

Таково оказалось волеизъявление парижского народа, до крайности уставшего от бесконечных истязаний и издевательств со стороны властей Франции. Запретить Макрона и провозгласить независимость от США парижане не могут, зато выместить гнев на самокатах — вполне.

В Париже, согласно итогам городского референдума, с 1 сентября будет запрещена аренда электросамокатов. Об этом пишет французская газета Sud Ouest. В ходе проведенного 2 апреля голосования 89 процентов принявших в нем участие парижан выступили за введение соответствующего запрета. Отмечается, что причиной проведения референдума стали многочисленные жалобы на разбросанные по всему городу самокаты.

Если бы подобные референдумы провели в крупных городах России, вероятно, результат был бы тот же. В Москве, например, согласно опросу 65% поддерживают запрет кикшеринга. (интересно – а сколько москвичей поддерживают запрет автомобилей? Сдается мне, что цифры будут сходными. Это к вопросу о пользе мнений ширнармасс для организации филиала ада в любом отдельно взятом за горло городе)

Российские власти пока что относятся к электросамокатерам милостиво. Об их полном запрете речь не идёт — максимум, что предлагают, обложить электросамокаты налогом, а их пользователей заставить учить правила дорожного движения и получать права. (разумеется, это и приведет к фактическому уничтожению этого вида транспорта – как уже привело к фактическому уничтожению требование получать права на мопеды)

Лично моё мнение не изменилось. Хоть электросамокаты и лучше, чем громоздкие велосипеды, однако всё же стоило бы оставить тротуары для пешеходов, а проезжую часть — для крытых машин. (в результате машины будут и дальше стоять в бесконечных пробках, а пешеходы – нюхать их выхлоп, но для Фрицморгена осознать это – слишком сложно. Мопеды и скутеры были попыткой уменьшить число машин в городе – эту попытку законодатели успешно прогадили, теперь так же успешно прогадят и самокаты с прочими средствами малой мобильности, затем уничтожат велосипеды и, когда по дорогам Москвы станет не пробиться даже с мигалками – начнут запрещать автомобили, кроме своих собственных, разумеется)

Но в завтрашний день могут смотреть не только лишь все, мало кто может это делать.

Тем временем российские власти взялись за рынок вейпов. Возможно, теперь его будут регулировать столь же плотно, как и рынок традиционных сигарет:

В России с 1 сентября установлены минимальные цены на вейпы и жидкости для таких устройств, соответствующий законопроект об этом был подписан в апреле президентом Владимиром Путиным. Пороговые значения стоимости будет определять правительство России, также кабмин сможет определять перечень добавок и веществ, которые делают жидкости для вейпов более привлекательными и усиливают никотиновую зависимость. В дальнейшем оборот продукции с такими добавками будет запрещен.

Минздрав уже начал составлять список ароматизаторов никотинсодержащей продукции. Продажи вейпов с ними будут ограничены с 1 марта 2024 года, говорится в проекте постановления правительства. Под запрет попадет продажа электронных сигарет с разнообразными фруктовыми, овощными, пряными, сладкими и витаминными вкусовыми добавками, а также вейпов, содержащих солевой никотин.

Что же, этого следовало ожидать. Цикл стандартный: вещество легально, но вредно, общество возмущается, законодатели в итоге принимают ограничение или запрет, вещество загоняют в рамки ограничений… иногда несуразно жёсткие.

Кстати, было много шуток про вейпы и школьников. Но нет — вейпы депутаты уже ограничивают, а донат и радугу в компьютерных играх — ещё нет. Получается, что вейпы гораздо понятнее среднему депутату, чем компьютер или смартфон.

Кстати, несколько лет назад модный американский содомит выглядел вот так:

Товарищ, не будь как модный американский содомит!

PS. Кстати, тут подвалила интересная статистика от ГАИ. Оказалось, что после отмены техосмотров уровень аварийности на дорогах не изменился никак. Зато количество трупов при авариях такси увеличилось – это при том, что такси теперь проходят техосмотры дважды в год, вне зависимости от года выпуска автомобиля. Другими словами, статистика свидетельствует: чем больше техосмотров автомобилей – тем больше трупов на дорогах.