Подлодки США сделаны из бракованной стали
Одна из фирм-поставщиков высокопрочной стали для корпусов подводных лодок ВМС США десятилетиями предоставляла некачественный металл. Речь идет о базирующейся в Канзас-Сити (штат Миссури) компании Bradken. «Bradken ставила моряков ВМФ и его операции под угрозу… Государственные подрядчики не должны мириться с мошенничеством внутри своих организаций и, обнаружив его, должны быть полностью откровенны с правительством», — отметил прокурор Брайан Моран.
Стальные отливки, поставляемые Bradken, используются американскими компаниями Electric Boat и Newport News Shipbuilding в производстве корпусов субмарин.
По данным минюста США, в рамках соглашения об отсрочке судебного преследования компания заплатила $10,9 млн.
Об этом вышли статьи в AP News, Daily press, Defence News, Washingtonpost. На фото в статьях у них USS Illinois — подлодка типа Вирджиния.
Проектирование серии Вирджиния началось в конце 1980-х годов, головная лодка нового типа — SSN-774 «Вирджиния» вошла в состав флота в 2004 году. Предполагалось, что в течение ближайших 20 лет ВМС США получит 30 лодок типа «Вирджиния», которые сменят в составе флота АПЛ типа «Лос-Анджелес», строившиеся с 1976 по 1996 год. В реальности построено 19 штук.
Bradken в 2008 году приобрела литейный завод в Такоме, штат Вашингтон, который производил стальные отливки для Военно-Морского Флота. По данным федеральных прокуроров, в 2017 году Bradken выяснила, что директор металлургического завода фальсифицировал результаты испытаний на прочность, указывая, что сталь была достаточно прочной, чтобы соответствовать требованиям военно-морского флота, хотя на самом деле это было не так.
Понимаете коллизию? Bradken купила завод — и через 9 лет владения якобы внезапно обнаружила, что этот завод гонит дерьмосталь и фальсифицирует данные испытаний. Сколько лет завод занимался этим до перехода под контроль Bradken — неизвестно.
В книге «Физики продолжают шутить» была замечательная карикатура, идеально отображающая этот случай: «Ничего не попишешь, адмирал, будет еще одно крушеньице».
То есть история это не новая, такое уже было много раз еще в 60-х как минимум.
В целом — фигня вопрос. Напишут в правилах эксплуатации, что нельзя погружаться глубже сухих доков, делов-то! На боевые возможности это никак не повлияет. Они один хрен плавают вдоль побережья США в надводном положении — поднимают американское величие.
А оно что, упало?
Ятаке понимаю, чта нафото в заголовке- расчистили место для всплытия, порезали лёд.. и оне таки промазалО))
Не смогли толком всплыть. Там рядом видно место — полынья от попадания торпедой. Вот в одну из таких полыней им удалось высунуть рубку, и слегка подвсплыть — но применить ракеты один хрен невозможно, лёд поверх корпуса.
Тогда они высадили на лёд матросню и стали резать лёд, готовя новое место для всплытия.
Насколько я знаю — тоже без особого успеха.
Видишь ли — это неустранимая проблема для американских АПЛ, у них слишком мал объем балластных цистерн. Разница между подводным и надводным водоизмещением — это как раз та сила, с которой лодка давит на лед при всплытии.
Вот это вот всплыли русские — обычный БДРМ:
Видишь, сквозь какой толщины лед всплыли?
Специфическая форма корпуса, ледовые подкрепления рубки, огромный объем балластных цистерн и так далее — всё это сделано с целью обеспечить возможность подобного всплытия. Нетрудно заметить, что вот в таком виде лодка уже может стрелять — все ракетные шахты освобождены от льда.
А вот как выглядит всплытие американцев:
Рубку высунули через тонкий лед — и всё на этом. Запустить ракеты невозможно.
Как это невозможно? Руку в люк, и хоть апстреляйся рокЭтницэй!!)))ыххыхыыыы
сморчки итить)
Ну в общем да. Еще можно пальнуть из Стингера по пролетающему баклану.
Как бы баклан в ответ в люк не бомбанулъ.