Рыночек порешал немецкий автопром

Главный адепт «зеленого перехода» Урсула фон дер Ляйен теперь разглагольствует о необходимости запрета ввоза в Европу китайских электромобилей, потому что они «слишком дешевые»:
Европа открыта для конкуренции, но не для гонки ко дну. Мы должны защищаться от недобросовестной практики. Но жизненно важно сохранять открытые линии связи и диалога с Китаем. Потому что есть темы, где мы можем и должны сотрудничать.
Что тут можно сказать? Нужно еще больше санкций на мордорские «джунгли», тогда еврогеи точно запануют в своём «саду».
Впрочем, глава европейского бюро China Daily (англоязычной газеты, принадлежащей Коммунистической партии Китая) товарищ Chen Weihua высказался об этом заявлении фон дер Ляйен так:
«Когда лидером ЕС является американский пудель вроде фон дер Ляйен, это катастрофа за катастрофой для ЕС. Экономика ЕС быстро сокращается по сравнению с экономикой США под чутким взором нынешней главы ЕК».
Хе-хе, Урсула сама прекрасно справляется с «гонкой ко дну», и при чем тут китайцы? Хотя логика Урсулы понятна — на что же будут жить VAG, MB, BMW, Peugeot и пр., если ушлые европейцы возьмут и на электро-китайцев пересядут?
Идея перехода на электромобили для ЕС была в том, что они будут стоить В РАЗЫ ДОРОЖЕ, чем привычные сейчас автомобили. Таким образом еврогейские автоконцерны наконец вылезут из убыточности (причем сократив объемы производства — и, следовательно, потребление энергии — раз так в десять), а ширнармассы лишатся собственных средств передвижения, и в лучшем случае пересядут на велосипеды.
И тут явились китайцы с дешевыми электромобилами и, самое ужасное — с электрогибридами (которые, в отличие от чистых электромобил, не привязаны к розеткам зарядников). И оказалось, что качество китайских электромобил — как минимум не уступает нынешнему немецкому качеству. А скорее даже превосходит. Какое фиаско для еврогейского «сада»!
Между прочим, в декларациях соответствия, к примеру, шмоток «Дольче и Габбана» черным по белому страны происхождения от Албании до Эфиопии, я не шучу. А цена единицы — как из миланского офиса. То есть шмотки делают эфиопы в «джунглях», а бабло за них получают миланские тридварасы. Так и создается еврогейский «сад».
А китаянки вынуждены без лифчиков ходить — всё продали в Европу. В сад, дорогие товарищи, в сад!
Галопом – по Европам.
С оказией – по Азии.
От путинских холопов
До англицкой гимназии.
Всё правильно! Нельзя пускать китайские электромобилы на рыног героппы. Всёи ж просто. Эти машины не будут работать на дорогом электричестве, у них перегорит мотор!)))) У них ток течёт не в ту сторону!))
Агентство по внешней трудовой миграции Узбекистана совместно с АО «АвтоВАЗ» планируют отобрать до 1 тысячи граждан страны для работы на автозаводе, сообщили РИА Новости в пресс-службе агентства.
Ранее агентство сообщило, что начало отправлять соотечественников на работу на АО «АвтоВАЗ» в рамках организованного трудового набора. В начале сентября представители «АвтоВАЗа» провели в Ташкенте и ряде регионов Узбекистана отбор среди граждан республики для работы на автозаводе.
Так штаа скоро качество ТАЗа подскочит.
Ага, «искорка бар, бензинка бар, тыр-тыр йок!»))
Ну если сравняется с УзДЭУ, то это и неплохо.
Было бы п.
Верните Бу, ироды!
Интересно, а жить тот где они будут? Выгончиков понаставят?
Хотя, если по 6 человек в однеом, то примерно 170 вагончиков… всего т о))Ыыыы
А ещё антиресно, сколько из нах насяльниками станут??)
Как не пытались они собрать москвичЪ, каждый раз получался матиз.
Какие вагончики?
Жить они будут в машинах. В недособранных машинах.
Поэтому никому не удивляться если из-под капота при первом запуске выскочит заспанный узбек. Ну или из салона приехал, открыл багажник, а там — два узбека чай пьют.