Американские пожарные комментируют ситуацию с пожарными самолётами, принимавшими участие в тушении пожаров в Калифорнии. Всего их было два, но один не летает из–за технических проблем, а второй буквально только что столкнулся с дроном, с которого местный житель снимал эффектные сцены горения элитной недвижимости.

Самолет в последнем полете, перед тем, как кусок крыла ему снёс беспилотник — на фото в заголовке.

Да-да, они летают на вот таком древнем дерьме. Это так называемый Bombardier CL-415 — версия еще более старого Canadair CL-215, который производят с 1965 года, и уже тогда он был архаичной древностью, восходящей к гидросамолету второй мировой войны Consolidated PBY Catalina. Характерный дизайн «Каталины» сразу бросается в глаза.

За 70 лет прекрасный технологичный Запад так и не смог разработать ничего более приличного.

Причем даже эти самолеты пожарные Лос-Анжелеса арендовали у канадцев. Своих у них нет.

На Гавайях есть вот такой более крупный Martin JRM-3 Mars:

Martin JRM Mars — четырёхмоторная летающая лодка, разработанная в 1938—1943 по заказу ВМС США как «летающий дредноут» — дальний океанский патрульный самолёт. В 1945—1947 было выпущено всего пять серийных «Марсов», поставленных на вооружение ВМС США; по состоянию на сентябрь 2012 года последний из них продолжает службу как гражданская противопожарная машина.

И он так и летает на поршневых моторах, его даже не ремоторизовали на турбины. Более того — все «Марсы» были списаны на металлолом еще в 1959 году, и именно оттуда их выкупили пожарные, кое-как восстановили — и эксплуатировали.

747 Supertanker — крупнейший в мире пожарный самолёт, разработанный на базе Boeing 747. Был разработан Evergreen International Aviation. Первый экземпляр представлял собой конвертированный Boeing 747-200 (бортовой номер N470EV), но так и не поступил в эксплуатацию.

Второй 747 Supertanker (бортовой номер N479EV) был построен на базе Boeing 747-100, изготовленного компанией Boeing в 1971 году для Delta Air Lines. Начал эксплуатироваться в 2009 году в целях тушения пожара в Куэнке, Испания. 31 августа 2009 года был использован при тушении лесных пожаров в Калифорнии. С тех пор не выполнял полётов (потому что развалился).

Третий Supertanker был разработан компанией Global Supertanker Services, которая приобрела большую часть активов разорившейся Evergreen. Третий Supertanker (с бортовым номером N744ST) был произведён на базе Boeing 747-400. Был сертифицирован для тушения пожаров Федеральным управлением гражданской авиации в сентябре 2016 года. В основном принимал участие в тушении пожаров в Чили и Израиле, в 2017 году занимался тушением лесных пожаров в Калифорнии. Также принимал участие в тушении пожаров в Боливии в августе 2019 года. Был выведен из эксплуатации в 2021 году (тоже развалился от старости).

747 Supertanker, конечно, большой — но у него те же проблемы, что у пожарного Ил-76: его приходится заливать водой на аэродроме, это очень долго, плюс взлёт-посадка — производительность машины низкая.

Вот и всё. В большие пожарные самолеты США не смогли.