Автожуры пишут, что «больше половины стран ЕС в июле сократили покупки китайских легковых авто». На это даже обратило внимание РИА Новости. Заметнее всего сократила закупки Ирландия, импорт которой просел в 6 раз — до $338,9 тыс.

Причем нельзя сказать, что автожуры прямо так соврали. Они просто не написали, что на самом деле в этом самом июле ЕС увеличил импорт китайских авто на 24%, до $1,813 млрд. Крупнейшими покупателями были Бельгия (41%), Германия (13%) и Италия (11%).

Причина очень простая — сократили покупки всякие страны-нищеброды, которые и раньше мало покупали, а вот нарастили — крупные богатые страны, и сделали они это весьма заметно.

Забавно, что смешная лимитрофная Латвия, не самый крупный покупатель китайского автопрома, увеличила импорт в 12 раз — до $516 тыс. Есть подозрения, что Латвия просто перепродает эти машины в Россию.

Кстати, глава Минпромторга России Антон Алиханов во время визита в Китай лично протестировал новую модель электрического минивэна Lixiang Mega, которую готовят к выходу на российский рынок.

Между тем Китай в июле поставил в Россию в два раза больше медикаментов, чем год назад — на $15,9 млн, подсчитало РИА Новости по данным китайской таможни.

По итогам первых семи месяцев года поставки также выросли — на треть, до $77,4 млн.

Впрочем, крупнейшими покупателями китайской фармпродукции по итогам июля стали США ($215 млн), Дания ($129 млн) и Франция ($112 млн). Россия оказалась на 17-м месте.