Увеличивая производство Здобулина
Событие, ради которого Владимир Путин прилетел в Рыбинск, было настолько нерядовым, что вице-премьер Дмитрий Рогозин посчитал необходимым перед его началом подойти к журналистам с разъяснениями. Напомнить — вдруг кто не понял.
– До сих пор все корабельные газотурбинные двигатели собирались только на Украине, в Николаеве. Сегодняшний день – это фактически запуск в России новой отрасли: корабельного двигателестроения, – сказал Рогозин. – Причем сделано это в рекордные сроки – за два с половиной года от момента принятия решения. Они думали, что они нас поставили в угол и мы не сможем закончить строительство фрегатов, но мы это сделали.
Все это происходило в сборочном цеху НПО «Сатурн» под огромным плакатом с цитатой «У России есть только два надежных союзника — русская армия и русский флот» на фоне идущих по морю кораблей неопределенного, но очень грозного вида. Владимир Путин впрочем на высказывания Александра III под потолком не засматривался, а внимательно осматривал расставленные в ряд двигатели, которые производят в Рыбинске. Двигателей на просмотр главе государства вынесено было много — разного размера, мощности и предназначения. В углу даже высился гигант, работающий на электростанциях, размером в три человеческих роста. Вот тут пришлось задирать голову, но и не он был героем дня.
Главным действующим лицом стал «газотурбинный агрегат М-35Р-1 с двигателем М-70ФРУ-2 для морских программ» – российский аналог того, что перестала поставлять в 2014 году Украина, превосходящий, впрочем, конкурента по всем параметрам. Нажав кнопку в диспетчерской, Путин одновременно дал старт и техническим испытаниям, и масштабному проекту импортозамещения. Вскоре российский флот перейдет на отечественные «лошадиные силы».
PS. А протоукрам можно выложить очередной гигантский тризуб из крышечек от бутылок. Самый большой в мире.
Скоро наверное и крышек не будет, будут вышиванками выкладывать и ходить голышом наверное.
А так , да, протоукров можно поздравить, виртуальная впадина стала ещё глубже, без дна.
Хе-хе, будут голышами выкладывать – это так по-цеевропейски. ПОЦе-европейски, доо.
Главное , что бы на брусчатке, за одно к ней что нибудь и прибить можно, не отходя.
Ничё так там, у Сатурна. Аккуратненько сделали.
Ну так не скаклы же. Страна сказала “надо” и не жалела бабла – надо оправдывать. Теперь если всё будет ОК – Россия решила серьезную проблему.
М-70ФРУ-2 имеет мощность более 14.000 лошадиных сил. Это, конечно, не Rolls-Royce MT30, которая имеет мощность под 50.000 лошадиных сил – но нам пока столько и не надо. При необходимости М-70 можно собрать в спарку – там один хрен редуктор ставится, получится агрегат под 30К лошадей на одном валу, 60K двухвальная установка – примерно столько надо для фрегата проекта 22350 больше 5К тонн водоизмещением.
Две таких турбины с избытком хватит для корвета проекта 20380 и несколько более крупного.
Эти же двигатели применяются на МДК 12322 “Зубр” и 12061 «Мурена» и «Мурена-М». Это которые на воздушной подушке и возят три танка.
Послушайте, такой аппарат за два с половиной года…. Думается мне, что умнейшие задолго до начали. Еще во времена мебелестроения.
Ну, на самом деле не боги горшки обжигают, а “Сатурн” – отнюдь не хохлозаводик по производству гугнеца из старых запчастей.
Например, “Сатурн” делает авиадвигатели Д-30К всяких вариантов, и уже давно.
Оный “Сатурн” опять же уже года четыре как не делает секрета из гражданской машины Е70/8РД – это газовая турбина для привода электрогенераторов В МОРСКОМ ИСПОЛНЕНИИ, позиционировавшаяся как источник электрогенерации для судов и береговых объектов, в том числе для целей электродвижения судов. По факту это адаптированная к морским условиям и керосину/соляру модель турбины, использовавшейся ранее на газоперекачивающих станциях, корни которой лежат в авиационных двигателях. Забавно, что Е70 сохранила возможность работать на природном газе, и даже умеет переходить с газа на керосин и обратно без остановки.
Нетрудно догадаться, что М-70ФРУ-2 — это в основе та же самая машина, к которой приделан реверс-редуктор для непосредственного привода гребных винтов.
А ведь “Сатурн” вполне серийно делает ГТД-110 – это одновальная газовая турбина для привода электрогенераторов мощностью 110 мегаватт (это примерно 150 тысяч лошадиных сил). Авианосцы можно двигать влёгкую. Роллс-Ройс немножко рыдает. Это чудовище весит 58 тонн – но для корабля это мелочь.