Японский автопром терпит бедствие — вслед за немецким. Японский автомобильный концерн Nissan вынужден уволить около десяти тысяч сотрудников по всему миру. Об этом сообщает агентство Reuters.

В публикации отмечается, что количество уволенных составит 15% от всего персонала третьей по величине автокомпании в Стране восходящего солнца.

В апреле менеджмент Nissan предупредил о рекордных убытках, сумма которых составит порядка 700–750 млрд иен ($4,74–5,08 миллиарда). Одной из причин неудач концерна, как отмечается в публикации, якобы стала неправильная стратегия работы на американском рынке, где Nissan представил мало гибридных машин на фоне устаревшего модельного ряда (что очевидная ахинея и отговорка).

«Автопроизводитель упустил из виду растущую популярность гибридных моделей в США и не сумел извлечь выгоду из раннего лидерства в производстве электромобилей. Компания также пострадала в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире, где она планирует выпустить около 10 новых машин в ближайшие годы, чтобы попытаться остановить спад продаж» – пишет Reuters.

Вот! Вот настоящая причина — машины Ниссана перестают покупать в Китае. Потому что у китайцев свои машины стали лучше.

Описывая масштаб бедствия одного из крупнейших автопроизводителей Японии, издание отмечает, что концерн планирует закрыть завод в Таиланде и еще два предприятия в других странах. Кроме того, Nissan уже отказался от планов строительства завода по производству аккумуляторов на острове Кюсю.

Напомним, ранее агентство Standard & Poors обнародовало информацию о том, что из-за пошлин Вашингтона немецкий автомобиль, собранный в разных странах, подорожает в среднем более чем на $6 тысяч. При этом компания Volkswagen может потерять около трех миллиардов евро в год.

Добавим, что в настоящее время серьезные сложности испытывают ведущие предприятия немецкой автомобильной промышленности, которые стали жертвой антироссийской политики Берлина. Из-за отказа от закупок дешевых российских энергоносителей себестоимость производства на немецких заводах значительно возросла. Это привело к снижению спроса и вынудило немецкие автогиганты либо закрывать производства внутри страны, либо менять юрисдикцию.

Ну и еще вдогонку: Mercedes перенесет производство своего самого продаваемого внедорожника GLC из Германии в США. Машины производили в Бремене и Зиндельфингене.

«Если вы посмотрите, каких объёмов продаж мы хотим достичь с этой моделью, то станет понятно, почему имеет смысл перенести её в США», — сказал глава Mercedes.

Выпуск начнётся на заводе в Алабаме в конце 2027 года. GLC — самый популярный импорт бренда в США, с продажами 64 163 авто в прошлом году (+58%).

Ценник этого ведёрка Mercedes-Benz GLC на российском рынке начинается от 9 миллионов рубликов, нормальная комплектация — примерно 10-11 миллионов. Причем это по сути нищебродское ведро — машина делается для тех, кому не по карману купить нормальный Mercedes-Benz GLE (который начинается от 16 миллионов рубликов). GLC заявляют в D-кляссе, но базой у него — С-кляссе, то есть машина класса Гольфа со всеми вытекающими.

И это как раз весьма показательно — Mercedes-Benz стал оверпрайснутым ведром, он проигрывает конкуренцию, и вынужден заниматься тем же самым, чем ранее занимались Рено-Ниссан — обманывать покупателей, втюхивая им растянутые машины нижних классов под видом машин более высокого класса. Опустить цену на нормальные машины Mercedes-Benz не может, потому что издержки производства слишком большие, и вынужден заниматься вот такой профанацией.

До поры до времени лохи на это клюют. Но эта музыка не будет играть долго.