Японский «Суперджет» умер
И опять про японцев: бают, что, во-первых, японцы решили прекратить испытания своих самолетов М-90 в США и вернуть их в Японию, а во-вторых, официально закрыть программу 76-местного М-100 — основной своей надежды.
Пракращение испытаний в США означает фактически приостановку программы на неопределенное время — своих специалистов по сертификации в Японии нет — вся надежда была на канадцев и американцев. Похоже, «СпайсДжету» (он же MRJ) — полный хорёк.
Запомним его таким, как на фото в заголовке.
Не, чисто теоретически, у Мицубиши еще остается несколько заказов от японского правительства — если повезет, десятка на три самолетов, но «это мелко, Хоботов». Ради такого количества, да еще только для местных линий — никто бы не стал запускать эту тему.
Да, чтоб два раза не вставать — бЯда никогда не приходит одна — позавчерась горел завод «Бомбардье» в Белфасте. Его как раз недавно японцы прикупили. Вроде погорел не очень сильно, но неприятно… Если там еще и производство крыльев для А220 погорело — это вообще дуплет!
У Погосяна, думаю, сейчас пьют шампанское.
Для справки. В Белфасте у Бомбардье производство композитной ленты, а не «крыльев» — как ошибочно написано в источнике.
Кроме того, у пары Embraer+Boeing тоже, мягко говоря, проблемы.
«25 апреля 2020 года корпорация Boeing объявила о расторжении соглашения (Master Transaction Agreement — MTA) от июня 2018 года с бразильской компанией Embraer, в соответствии с которым Boeing примерно за 4,2 млрд долл приобретал производство пассажирских самолетов Embraer, а также создавал с Embraer совместное предприятие по производству и продаже военно-транспортных самолетов C-390 Millennium (КС-390)» ( https://clck.ru/Nih5m ).
У SSJ-100 остался один серьёзный конкурент. Ну как остался — воскрес 🙂 Airbus A220-100 (бывший Bombardier CS-100). На начало 2020 года его заказали в количестве 94 штук, из которых около 40 штук произвели.
Небольшая историческая справочка для любопытных: самолеты Бомбардье — это на самом деле английская компания Short Brothers, открытая в ноябре 1908 году в городе Бэттерси (Англия).
Вот типичный продукт этой компании:
Это Short SC.7 Skyvan. А вот вам пассажирский Short 360-200:
Ну вы поняли. Фирменная английская инженерия.
Красавцы же!
Компания Bombardier была основана в Канаде в городе Валкуре (Valcourt, провинция Квебек) в 1942 году под названием L’Auto-Neige Bombardier Limitée Жозеф-Арманом Бомбардье и первоначально специализировалась на выпуске снегоходов. Авиастроением компания занялась с середины 1980-х годов — ну как занялась… купила Short Brothers вместе со всем производством.
>>В Белфасте у Бомбардье производство композитной ленты, а не «крыльев»
Вы ошибаетесь.
Завод, который находится рядом с аэропортом Белфаста, производит множество деталей и конструктивных элементов для таких как самолётов, как Airbus A220, Learjet, Bombardier Global 5000/6000, CRJ и Challenger 605. Первоначально проступали сведения о том, что пожаром затронуто производство крыльев для Airbus A220, но позже эта информация была опровергнута.
Пропер) Не в тему..
фиеста мк5 три двери, багажник в винты в крыше, не встречал случаем? Универсальные не подойдут(
Мазда 3 , очень похожи, резинка с о ступенькой..
Ни кто не хочет показать в наличии в магазинах(в моёйем рай оне)..
Вот тебе картинка:
Это родной багажник от Ford Focus 2-го поколения.
Там какая-то элементарная адаптация под Фиесту.
А вообще посмотри тут:
https://1farkop.ru/g13815270-bagazhnik-ford-fiesta
Гайки в крыше, насколько я помню, на фиесте делались до 2014 года выпуска. И перестали делать гайки потому, что стали ставить рейлинги:
Как ты можешь заметить, рейлинги на Фиесту ставятся методом сверления крыши рядом с выштамповкой-усилителем. Снимаешь облицовку потолка, размечаешь крышу снаружи — и сверлишь. Потом болтами с шайбой крепишь изнутри.
А уже на рейлинги — ставишь съемные багажники и что хочешь.
Эту фотку я видел.
У меня уже вскрыта краска в отливах крыши под молдингом, там в теле резьба под М6. Под штатное крепление багажника.
Но вот бдлин, нет штатных багажников. При мне ставили богажник на ФФ2, но там плоскость есть, точно такая же плоскость и у фьюжЭна.. а у фиесты закругление к дверному проёму выше чем сама крыша. Плоская резинка встаёт ,,раком,,
Я уже переписывался с подобными магазинами, предлагают либо универсальный, у которого резинка плоская, либо.. брать в руки болгарку и пилить.. Только вот что пилить именно, не предлагают. То что спрашиваю, всё равно нет в наличии и не пошЩЮпадь руками.
И, да, китаёзы предлагают релинги на.. двустороннем скотче..))ыыы
Вот примерно такие резинки должны быть.. чел на фото дальнюю неправильно поставил)
Это типа от мазды..
Есть ещё маздовские, у которых вообще нет просвета под резинкой, она идёт по профилю крыши, опускается вниз на молдинг и выходит ступенькой вверх на уступ к скату двери, но вот что это за крепления? Не найти..
Менагеры в магазинах тупо мычат, в лучшем случае начинают как библию теребить каталоги, в которых даже нет упоминания о штатном багажнике на фиесту в крышу.. и начинают судорожно звонить кому то, но ответ один и тот же. Ятаки понимаю, что спрос на такой багажниг минимален, и его тупо не везут..
А поперечину подрезать мне болгаркой как нефих делать, но вот самих резинок..
Иятаки понимаю, что можно попробовать с штатным багажником от следующей фиесты.. СПС.. щас покапаю.. Оть дятел, нужно было сразу наверное таг сделать)
Да, я же говорю — дырки с резьбой были аж до 2014 года, а фиеста Мк-7 производится с 2008-го.
Проблема с плоской резинкой решается не просто, а очень просто: вырезаешь еще одну резинку, которая ровняет место установки вровень с выступом крыши. И подкладываешь ее под штатную плоскую. Всё.
А рейлинги называются «Aluminum alloy Roof Rack Side Rails Bars». Легко находятся поиском.
Да думал ужо про это, резинку вставить, дырку в ней под винт и всё делов..
Теперь надо резинку искать) Или просто набрать по толщине и подложить..)
Хорошая мысля
Приходид опосля)
Старой камеры от грузовика поблизости нету? Тогда боковина от старой покрышки.
.. надо всё равно покупать крепление с резинками у которых есть уже скос, (типа как на машине на фото выше) что бы установить багажник параллельно земле, и добрать резинками равной толщины что бы заполнить пустоту под резинкой, так просче..
В общем то да, в голове всё ужО родилось.
Эта вот схема, с выступами по краям крыши — придумана для того, чтобы в ливень вода с крыши не текла на боковые двери и тебе на голову, когда ты дверь открываешь.
У пресловутого ™ Чери Кимо применена модификация этой схемы — в крыше сделаны две продольные канавки, идущие от лобового стекла и до самого конца крыши и открывающиеся под заднюю дверь — в специальный водосток. Фордовский выступ ™ используется только на передних стойках стекла — а дальше, поднимаясь на крышу, он постепенно понижается до уровня вровень с линией крыши.
Вот здесь канавки хорошо видно — они прикрыты черными крышками:
У Фиесты тоже есть такие канавки — в них вклеены молдинги, но у Фиесты они не такие глубокие.
А теперь смотрим на крышу Лада Калина и убеждаемся, что на ВАЗе не умеют в автомобили:
Да-да — у них вода с покатой крыши тупо течет в двери. Открываешь дверь — и полилось в салон и на голову людям, входящим-выходящим.
На форде не понижается, выступ идёт на всю длину крыши, хотя у меня трёхдверка.
Ваз ездит так быстро, что после торможЭния, воды на крыше не остётся))
Ну, у Ололона на Тесле модели-3 вода и снег с крышки багажника при его открывании валятся прямо в багажник. Гениальное решение.
Я в курсе, я же говорю — это сознательное решение фордовских конструкторов. А тут уже и глубокое конавко.
Самолёты.. как бытовка на кОлёсах с крыль ями.
На таком наверное Элли летала в страну Оз))
Думаю, шта Масг тоже от туда черпаедТ вдохно вениЁ)
Это аглицкий тора дицый. Вашпе не понимаю, как появились Вулкан, Спитфайр и Хантер.
Проектировщик заснул за кульманом, и засыпая провел кара н дашОм линию..
Угу.
http://skyships.ru/wp-content/gallery/Lightning/1.jpg
Походу у него очки были не только с диоптриями, но и ещё кривые..
И вообще, в проект селётдку заварачивали, так и отпечатолось.. То лобстер, то килька.
Слетай в магаз за холодненьким..))
Магазин-то уютненький?
Не думал, шта это относится к хозтоварам, Хотя.. тож на ,,хЭ,,))
Английский авиастиль — это:
>>Вы ошибаетесь.
Да, признаюсь, ошибся. Причина в том, что именно для CS серии они там ничего не делали — кроме рулонов композитов. Это результат объявленной ещё в 2008 году стратегии по переносу всего производства в США-Канаду-Мексику. А указанные серии более старые.