Volkswagen на фоне падения прибыли сократит в ФРГ 50 тыс рабочих мест к 2030 году, сообщает Bild. В качестве главных причин концерн называет пошлины США и масштабные проблемы в бренде Porsche.

При этом прибыль Volkswagen Group по итогам 2025-го снизилась на 37,8% и составила €6,673 млрд. Ну как прибыль… это то, что им удалось нарисовать в отчетах. На самом деле весь немецкий автопрон глубоко убыточен.

Кстати, по данным американцев — VW стал самой ненадежной машиной на рынке США. На втором месте по ненадежности — Вольво. Вот они — турбомоторы с непосредственным впрыском топлива, встретившиеся с американским раздолбайством (плохой палёный бензин, дрянное масло, несоблюдение регламентов замены расходников и правил эксплуатации).

Тем временем запрещалкины в России вышли на новый уровень безумия: за грязные номера машины теперь можно лишиться прав. Даже если с 20 метров не читается всего один символ, уже можно получить штраф. Минимум — ₽500, но если инспектор решит, что номера скрыты специально, наказание жёстче: до ₽5000 или лишение прав на срок до 3 месяцев.

Врубаетесь? В любой момент инспектор может решить, что вы СПЕЦИАЛЬНО не мыли номера или мазали их грязью — и вот уже вас лишают прав. Упс, а как же это вышло?

Зато АвтоВАЗ через автожуров разгоняет новую парашу — якобы Нива «неожиданно» оказалась лучшей инвестицией — за 3 года она не подешевела, а даже выросла в цене. По данным аналитиков, на вторичке её продают в среднем за ₽928 тысяч при цене новой в момент покупки около ₽899 тысяч.

Следом по выгоде идут Lada Granta (минус меньше чем 2% за 3 года эксплуатации) и Niva Travel (около −4% за три года).

Вот что утильсбор животворящий делает! А если вообще запретить продажу новых машин — когда-то купленные ведра вас просто озолотят.

Впрочем, я могу прямо сейчас поссать автожурам в лицо — ведь Chery Kimo, на котором я до сих пор езжу, купили (в возрасте менее 2 лет с пробегом менее 20 тык у дилера в трейд-ине) за 195 тыр, а сейчас я могу продать его за 400-450 тыр, причем это машина после 17 лет эксплуатации. Какая там Нива — ахахаха, она по выгодности с прежними китайцами и рядом не лежала.

Кстати, в тот момент узбекский Дэу Матиз в России стоил тех же 195 тысяч НОВЫЙ. Но, разумеется, в самой пустой комплектации. Более того — в тот момент на российском рынке предлагалась Daewoo Nexia в специальной комплектации «нищеброд» (без запаски, домкрата, без облицовки багажника, с вёслами на всех дверях, без музыки, без подушек, без усилителя руля, с некрашенными зеркалами, ручками дверей и бамперами, в краске неметаллик) — за 199 тыр.

Вот такая вот. Только на фото — вариант с доплатой за краску металлик (не помню, это стоило что-то типа +8 тыр). Впрочем, там и неметаллики были неплохие — не только тупые черный и белый, а был довольно симпатичный бежевый цвет (такой светлый кремовый) и еще какие-то. Мотор 1.5 литра 85 кобыл 8-клапанный, от старых Опелей, впрыск, коробка ручная.

При всех претензиях к узбекским Daewoo Nexia — именно в минималке они были убойным предложением, довольно надежные, ремонтопригодные, и если у тебя руки не из задницы — то это был довольно разумный вариант «машины чтобы ездить занедорого». Куда там ВАЗу. Музыку сам поставишь какую хочешь — а не заводское гогно, запаска — тебе всё равно надо будет иметь зимнюю резину на дисках, а значит, у тебя всегда будет еще 4 запасных колеса, и так далее.

На фото — машина 2008 года выпуска в состоянии сейчас. Хозяин был умный — он доплатил за металлик потому, что под металлик тогда узбеки клали более качественный катафорезный грунт, да и сам металлик лучше держится, машина медленнее ржавеет. Сразу всё залил мовилем, заантикорил, и за машиной ухаживал — и нате, 17 лет прошло, а машина вполне ОК. Чо там с грантами и нивами 2008 года выпуска — уже гнилые насквозь? Что с ценой продажи на вторичке?

А Нексия 2008 года выпуска в хорошем состоянии запросто продается за 250-300 тыр. Причем эти Нексии (вот именно в версии нищеброд с 8-клапанным мотором) проходят даже в такси по 300-350 тык и еще живые.

Автоматические штрафы за езду без ОСАГО через камеры пока откладываются — систему планируют запустить не раньше осени 2026 года. Сейчас её ещё дорабатывают и интегрируют с базами ГИБДД, поэтому «письма счастья» за отсутствие страховки пока не приходят.

При этом ситуация масштабная: без ОСАГО ездят около 23 миллионов автомобилей — почти треть всех машин в стране.

Зато «КамАЗ» может перейти на четырёхдневную рабочую неделю уже с 1 июля. Причина — просадка рынка: продажи тяжёлых грузовиков в России за начало года упали примерно на 40%. Вот что утильсбор животворящий делает!

Решение окончательное не принято: на четырёхдневку перейдут только при сохранении текущей ситуации. Но с чего бы ей поменяться?

Зато парковка скоро будет без штрафов: да-да, скоро появится постоплата. Михаил Мишустин поддержал идею «Новых людей» и поручил Правительству проработать механизм к 1 июня.

Это защитит от штрафов тех, кто не успевает вовремя оплатить парковку из-за сбоев мобильного интернета. Бывает и так, что зависает парковочное приложение или недоступен сайт. В таких случаях 10-15 минут бывает недостаточно. Больше времени на оплату — меньше нервов автомобилистам.

«Новыелюди» давно продвигали эту идею: поднимали вопрос в Госдуме и обращались в Минтранс. В некоторых регионах система уже позволяет продлить время оплаты до конца дня. Рассчитываем, что новая система заработает по всей стране в этом году.

Вот посмотрите — так работает система здорового человека, а не безумного запрещалкина с бумажкой. Система выставления штрафов с камер уже отработана? Отработана. Ну так что мешает точно так же присылать гражданам квитанции на оплату парковки ПО ФАКТУ ПАРКОВКИ? Зачем вообще была нужна вся эта суета с паркоматами, картами оплаты и прочим? Это же можно сделать легче, дешевле и удобнее для граждан. В том числе ввести сервис с предоплатой парковки по льготному тарифу (насыпал туда денег или привязал оплату к карте — и радуешься более дешевым расценкам), сделать разумный срок постоплаты (скажем, две недели), а кто будет просрочивать — тем насчитывать пеню.

Но нет — вместо простых камер стали городить вот такие паркоматы (ценник узнаете — офигеете, а их ведь еще и обслуживать надо) и сношать людям мозг с оплатой прямо вот здесь и сейчас:

Где тут логика? Да нету тут логики. Сплошная административная бюрократическая тупость.

Политики из «Новых людей» моментально поняли, что на исправлении такой тупости можно легко набрать популярность — и понеслось. Сколько они наберут на ближайших выборах — и как просядут результаты остальных партий?