Зачем США построили Space Shuttle
Анализ космических программ без включения военной компоненты откровенно бессмысленен, вот просто по определению. Всё равно, что пытаться обосновать ТТХ ракеты Р-7 первым спутником.
А весь анализ программы Спейс Шаттла, встречающийся в прессе — это переизложения тех песен, которые пелись в открытом медийном пространстве ДЛЯ ПРИКРЫТИЯ РЕАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ, которая по определению была военной. Все эти песни не дают ни одного пункта для обоснования ТТХ шаттла. Это чистое натягивание совы на глобус — и никак иначе.
Всё «планов НАСА громадьё» выдуто из-под реальности, заложенной в ТТХ к перспективной ВОЕННОЙ транспортной системе: грузопоток на орбиту в первом этапе развёртывания системы орбЯО составлял под тыщу тонн в год, с примерно третью возвратного потока. Частота стартов — несколько в месяц. И вся фишка была в том, что ТАКОЙ грузопоток даже у США не было возможности обеспечить одноразовой техникой.
Не стоимость, Карл, тут причина — объём грузопотока! Никакие вливания в космопром не способны были обеспечить конвейерную сборку ТАКОГО количества одноразовых сверхтяжей — НЕСКОЛЬКО В МЕСЯЦ. Потому многоразовик — был единственным способом решения обозначенной задачи. А уж отщипнуть от этого пирога что-то там на гражданку — да без проблем.
Исходя из этого и был скроен Спейс Шаттл — с временем межстартового цикла в два месяца (на первом этапе развёртывания). Исходя из этого была определена численность флота ПЕРВОГО ЭТАПА.
Дальнейшие планы предусматривали расширение инфраструктуры — и новые борта на стапелях закладывались конкретно. Но поскольку дальше дело застопорилось — по чисто политическим мотивам (ну, экономика тут входила в политическую мотивировку — поскольку фактически требовалось перевести весь промышленный комплекс США на военный режим), то второй этап зарубили. И не стали разворачивать само базирование ЯО в космосе. Хотя к этому были реально готовы. В смысле — технически…
В общем, попробуй свести концы с концами иначе, чем через военное назначение шаттла — фиг получится. А с войной — всё сходится конкретно и детально.
Онотоле, конечно же, много знает, но онолитега у него часто хромает. То есть, она хорошая, но хромает.
Конечно же, военная компонента была. Но кмк, немного другая.
Шаттл бвл способен нести заряд и сбросить его в любое время и в любой точке. И подлётное время этого заряда было всего пару минут, слишком мало, чтобы добежать до убежища.
Поэтому семь человек команда, явно избыточная для обычного полёта.
Ну, ерунду тоже выдумывать не надо. Задачей Шаттлов было вывезти на орбиту ядерный заряд в виде спутника. И периодически обслуживать эти заряды, летающие по орбитам — пополнять горючее, осуществлять ремонты и ты ды.
В час Х эти заряды по команде с Земли включают двигатели коррекции и сходят с орбиты к целям на Земле. Всё.
Идея, что Шаттл будет сам сбрасывать боезаряды — смешна уже хотя бы потому, что Шаттлов немного, они уязвимы даже больше, чем заряд на орбите, при этом увеличить их число — гораздо дороже, чем навыводить с их помощью кучу спутников-бомб.
Орбитальная бомбардировка с экипажного корабля — это программа Dyna Soar.
http://putc.org/wp-content/uploads/2018/10/1346660069_015.jpg
Boeing x-20 Dyna-Soar. Разработка велась с 24 октября 1957 по 10 декабря 1963. Заказчик программы — ВВС США; разработчик — Boeing. Генеральный конструктор — вице-президент корпорации Bell Aircraft Вальтер Дорнбергер.
Как видишь, даже в начале 60-х для этой задачи не требовалось городить такого слона, как Спейс Шаттл. Выведение Х-20 на орбиту предполагалось различными модификациями ракеты-носителя «Титан».
Конструкция аппарата была выполнена по «горячей схеме» с радиационным охлаждением (сброс тепла излучением), из чрезвычайно тугоплавких металлов и сплавов (молибден, цирконий, сплав рений-ниобий Rene 41), без использования абляционных или теплопоглощающих керамических покрытий (в отличие от плиток теплозащиты «Спейс Шаттла»), остекление пилотской кабины было закрыто сбрасываемым после прохождения плотных слоёв атмосферы щитком. Этот щиток закрывал остекление и вид вперед в течение выведения в космос и всех орбитальных операций: для обзора пилот использовал боковые иллюминаторы.
Основные характеристики Х-20 (без ступени TransStage):
Длина — 10,77 м.
Размах крыльев — 6,35 м.
Максимальный взлётный вес — 5,165 тонн.
Полезная нагрузка — 450 кг.
Объём кабины — 3,50 кубических метров.
Экипаж — 1 человек (в перспективе — до четырёх).
Аналогичная система в СССР называлась «Спираль».
Потом в СССР придумали систему р-36орб 8к69 — на базе ракеты «Сатана» с орбитальной ступенью, и пилотируемые орбитальные бомбардировщики окончательно потеряли смысл.
Разработка стратегического ракетного комплекса Р-36 с орбитальной ракетой 8К69 была начата 16 апреля 1962 года в КБ «Южное», главный конструктор М. К. Янгель. Такая ракета обеспечивает некоторые преимущества перед МБР. Принят на вооружение ракетный комплекс был 19 ноября 1968 года. Три полка с 18 пусковыми установками для орбитальных ракет 8К69 заступили на боевое дежурство в 1969 году на научно-исследовательском полигоне № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур).
Согласен. Я позабыл, что в шаттле был встроен длинный манипулятор, скорее всего именно для обслуживания и ремонта спутников.
Манипулятор — это полдела. У Шаттла грузовой отсек ГЕРМЕТИЧНО ЗАКРЫВАЕТСЯ — то есть позволяет снять с орбиты объект, поместить его в грузовой отсек, закрыть створки, надуть атмосферу и спокойно ковыряться в объекте. А потом вернуть объект обратно на орбиту. Для бросания бомб такая конструкция в хрен не упёрлась — и в то же время она создает эпический геморой для конструкторов. Если ты приглядишься — ты обнаружишь, что весь шаттл построен вокруг этого отсека, размеры и герметичность которого были заданы ТЗ исходно.