Запасы европейских авто в России на грани истощения. Российские дилеры в беседе с РИА Новости предупредили, что в стране наблюдается дефицит автомобилей европейских и японских компаний.

Они отметили, что если не возобновить поставки в скором времени, то машин в автосалонах хватит не более, чем на четыре месяца.

«Запасов зарубежных автомобилей в России осталось примерно на два-четыре месяца, в зависимости от бренда. Нишу европейских и японских автопроизводителей занимают китайские компании. Поставки корейских и китайских автомобилей имеют возобновляемость», — заявили в «Автодоме».

Замгендиректора по продажам новых транспортных средств автомобильной группы «Авилон» Алексей Стариков подтвердил, что запасов на складах осталось максимум на четыре месяца, подчеркнув, что особенно ощущается нехватка пафосных седанов.

Как полагаете, коллеги, станет ли хуже жизнь в России, если вместо европейских и японских иномарок по нашим улицам будут ездить китайские и корейские?

На самом деле эти «проблемы» озвучены только со слов дилеров. А в страну уже прёт серый импорт, машины тех же самых брендов, в неимоверных количествах. Причём реально дешевле. Поэтому бывшие официальные дилеры специально поднимают панику, мол, авто осталось мало, спешите купить, пока совсем не кончились. В реальности же никто из вменяемых людей к ним — официалам — уже не обращается. Потому что зачем? Фирмы ушли с рынка РФ, соответственно официальная гарантия превратилась в тыкву. А неофициальная гарантия — у неофициалов как бы не лучше, и при том машины прилично дешевле.

Между тем совокупные потери иностранных автопроизводителей, которые ушли из России, исчисляются миллиардами:

Иностранные автоконцерны за последние девять месяцев потеряли около 4,5 миллиарда евро из-за решения уйти с российского рынка. Такие данные в беседе с газетой «Известия» привел эксперт автомобильного рынка Владимир Беспалов. По его словам, многомиллиардные убытки связаны с нереализованными инвестициями в России, а также почти с бесплатной передачей активов в стране.

«В предыдущие годы большинство автопроизводителей вкладывались в строительство и модернизацию автозаводов, логистических центров на территории России. После ухода эти инвестиции приходится списывать в убыток», — отметил Беспалов.

По данным газеты, согласно финансовому отчету Nissan, компания на фоне продажи бизнеса в России потеряла 165 миллионов евро, а выручка за второй квартал 2022 года сократилась на 68 процентов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Европейское подразделение Toyota оценило свое убытки в 526 миллиона евро, а Renault — в 2,3 миллиарда евро, Мercedes-Benz — в 1,4 миллиарда евро.

При этом большинство автопроизводителей оставили себе возможность вернуться в РФ. Именно такие соглашения о выходе из совместных предприятий и передаче активов своим партнерам заключали Renault, Nissan, Ford и Mazda, пояснил Беспалов.

Напомню, что если прокси-война с США затянется надолго, то сроки соглашений о «выкупе активов обратно за 1 рубль» по большей части пройдут, и тогда европейские и японские автоконцерны окончательно вынуждены будут зафиксировать убытки, которые окажутся куда больше.