Бурый вестник
Новая ракета «Буревестник» с атомным двигателем пролетела 14000 км во время испытаний. Находилась в воздухе 15 часов. Свершилось — теперь Россия имеет сверхмаловысотное оружие судного дня, против которого не эффективны все существующие системы СПРН и ПРО.
Медведев поздравил «всех друзей России» с успешным испытанием ракеты неограниченной дальности «Буревестник» с ядерным двигателем и боевой частью.
Среди западных экспертов система получила прозвище «летающий Чернобыль» — потому что она использует прямую прокачку воздуха через активную зону реактора:
В результате за ракетой остается шлейф из высокорадиоактивного воздуха. Но, как говорится — снявши голову, по волосам уже не плачут. Если дело дошло до запусков «Буревестников» (которые, по понятным причинам, снаряжаются только ядерными боеголовками) — то страдать о выхлопе уже бессмысленно.
На фото в заголовке — кадр российского ТВ, на котором показан цех завода с финальной сборкой «Буревестников».
Высокорадиоактивный воздух?
Чиво, прастити?
Тритий же. Плюс в воздухе всегда есть пыль — продутая через активную зону, она получает хороший такой уровень наведенной радиации.
Ну и горячую зону реактора в таком моторе вообще понемногу выдувает. Там же огромные температуры, циркониевые блоки с топливом раскалены до яркой светимости.
Т.е. ты думаешь что там будет тритий в заметных количествах?
Сам принцип работы там основан тупо на том, что с атомов «сдираются» электроны и они уже ионы, а их разгоняет магнитное поле.
Так и цеха с центрифугами обогащения были бы радиоактивны шоувесьпипетс. Там такая же хня.
Фрагмент из азбуки ядерного физика:
При работе ускорителя взаимодействие первичного, вторичного и рассеянного излучения с элементами воздуха приводит к образованию в нем радионуклидов. Современные большие ускорители генерируют потоки частиц, при которых наведенная объемная активность воздуха может во много раз превышать ДОА. При этом персонал подвергается как внешнему, так и внутреннему (через ингаляцию) облучению, и доза облучения от радионуклидов, образующихся в воздухе, может составлять заметную часть суммарной дозы облучения персонала.
Конец цитаты.
Заметь — здесь речь в чистом виде о наведенной в воздухе (причем специально обеспыленном) радиации. Без эффекта облучения пыли и выдувания окисляемой кислородом воздуха раскаленной активной зоны.
Двигатели ТРДА с открытым циклом известны уже давно, с 50-х годов:
Они были и у нас, и у американцев — предполагалось оснащать ими стратегические бомбардировщики, что сделало бы их радиус действия бесконечным и позволило бы висеть в воздухе неделями и месяцами.
Вот ядерный реактор от американского NB-36H, 1956 год:
Такие самолеты были даже построены и эксплуатировались — и то, сколько они высирали радионуклидов с выхлопом двигателей, уже тогда было известно. Собственно, в основном именно это и поставило на них крест — их было невозможно эксплуатировать, они очень быстро загаживали радиацией аэродром и все местности по траектории полетов.
СССР попытался решить проблему, перейдя к схеме турбовинтового самолета с парогазовыми турбинами замкнутого цикла:
Но и из них радиация текла только давай.
Между прочим, в попытке решить эту проблему американцы пришли к идее бомбардировщика с отсоединяемой кабиной экипажа. Идея была в том, что атомный самолет стоит на загаженном радиацией аэродроме БЕЗ КАБИНЫ — загерметизированную кабину с экипажем к нему привозит специальный манипулятор, подсоединяет её к остальному самолету, и потом всё это взлетает.
После полета и посадки — манипулятор отстёгивает кабину и утаскивает её в зону дезактивации. После дезактивации пилоты оттуда вылезают уже в чистой зоне.
И бомбы вешать на самолет тоже должны были дистанционно управляемые манипуляторы, без людей. Они даже были построены.
Вот один из таких агрегатов.
Который из них?Тот,что с сисьгаме — вполне прорывная текнолоджи,правда,насчёт г/п есть сомнения и в линейной логике управления могут быть сбои…
Американская система мне кажется более продвинутой.
Низколетящая, гиперзвуковая — 3 Маха, дальность на низкой высоте 21 тыс. миль, в стратосфере 100 тыс. миль. Двигатель третьей итерации Тор-3 имел приемлемый выхлоп и запредельно мощную тягу, почти вдвое превысившую мощность первой испытанной конструкции. (программа «Плутон»)
Интересно, американцы их доработают и тоже поставят в серию или ограничатся своими «Стрелами Бога», на которые надысь намекал Трамп?
В любом случае приоритет боевой ракеты с ЯСУ за ними.
Это не крылатая ракета. Её траекторию можно отследить.
Что есть похожее на Буревестник?
50 часов (по максимуму) ресурса не так чтоб много. МБР эффективней, ИМХО. И 3 Маха (таки не гиперзвук) в стратосфере давно не проблема для ПВО.
У Бурого — месяцы…
3М на малой высоте?Как они решили проблему нагрева и прочности конструкции,21 тыс. миль оно летит,вообще не светясь,как разогретая конфорка?
Представляю что было бы если SR-71 летел на высоте 50 метров со скоростью 3 Маха….ахахахааа
Вот-вот,и 21 тыщу миль…
ЭкипаШ увКляре..
Ну, про 50 метров американцы даже не мечтали, у них в бумагах на SLAM было 300 метров — да и те были скорее фантазией.
Никак они ничего не решили. Это Ling-temco-vought SLAM, беспилотный бомбардировщик, разрабатывался в конце 1950-х годов как эффективная альтернатива баллистическим ракетам. Оснащённая ядерным прямоточным двигателем «Плутон», эта «крылатая ракета» могла бы преодолевать десятки тысяч километров на высоте около 300 метров, приближаться к целям незамеченной, и сбрасывать на них термоядерные боеприпасы. Из-за чрезвычайной сложности и экологической опасности (радиоактивный выхлоп двигателя) проекта, программа была закрыта в 1964 году.
Параллельно с ней конкурирующие проекты велись компаниями North American Aviation (BOLO) и Convair (Big Stick). С таким же успехом (не вышли из бумажной стадии).
Работы над двигателем продолжались успешно, и предполагалось, что первая ракета совершит первый полёт в 1967 году. Но увы — произошло то, о чем я вам всем толкую:
Нерешённой проблемой SLAM являлось радиоактивное заражение местности в процессе полёта ракеты (что неизбежно для ядерного турбореактивного двигателя с открытым циклом). Хотя в условиях глобальной ядерной войны это было несущественно, в мирное время фактор радиоактивного заражения чрезвычайно затруднял бы испытания и учебные запуски SLAM. Имело значение и то, что стоимость обслуживания SLAM была значительно выше стоимости обслуживания твердотопливных баллистических ракет. Все это привело к тому, что в 1964 году проект SLAM был закрыт.
Собственно, в SLAM использовался более простой ПРЯМОТОЧНЫЙ ядерный двигатель, из-за чего пришлось применять стартовые ускорители.
Поступающий воздушный поток непосредственно контактировал с рабочим телом в реакторе и разгонял ракету до максимальной расчётной скорости M = 4,2 (на большой высоте). Непрерывный вынос частиц рабочего тела из реактора воздушным потоком приводил к тому, что ракета оставляла за собой шлейф радиоактивных осадков, но это рассматривалось как неминуемые последствия.
Длина: 26,8 м
Диаметр (максимальный): 1,5 м
Масса: 27540 кг
Скорость полёта:
на высоте 300 м: M = 3,5
на высоте 10 700 м: M = 4,2
Потолок: 10 700 м
Дальность полёта:
на высоте 300 м: 21 300 км
на высоте 10700 м: 182 000 км
Двигательная установка: маршевый ядерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель «Плутон» + твердотопливные стартовые ускорители
Боевое снаряжение: 16 ед. 1,2-мегатонных термоядерных боеприпасов индивидуального сброса.
Но всё это — БУМАГА. В реальности был построен только относительно небольшой прямоточный ядерный мотор «Tory» II-C, который закрепили на железнодорожной платформе и разгоняли тепловозами до скорости, при которой он уже мог кое-как работать. Его рассматривали как демонстрационный уменьшенный прототип мотора для SLAM.
Вот-вот,Физика — жестокая сучка реальности,да ещё и экономика пздюлЪй добавляет,ибо реальная цена такого тела должна быть… оябу!
С приоритетом никто не спорит — NB-36H completed 47 test flights and 215 hours of flight time (during 89 of which the reactor was operated) between September 17, 1955, and March 1957.
Вот он летит, а рядом с ним — B-29 (точнее, B-50 — завершающая глубокая модификация серийного бомбардировщика B-29 Superfortress с новыми, более мощными двигателями и увеличенной боевой нагрузкой).
Всегда хотелось сделать В-36,Ту-95 и В-52 в 1-48 масштабе,с полной деталировкой. Но — увы,площади не позволяют,а то бы оттопырился….
Рассуждать,не зная консруктивных особенностей двигла и какое топливо используется,это смело.
Топливо — радиоактивный урановый керосин,конечно.Турбина со свинцовыми лопатками изменяемого шага.Выходной тракт обложен пластинами противонейтронного надбоя и подбоя внутри.Входной тракт с изменяемым конусом из гипсокартона сделан из металлокерамики с армированием медной проволокой.Оператор-карлик работает в ОЗК,периодически подкидывая для форсажа уран в топку(ну,этот метод не нов,ещё Лем описал).Для снижения температуры выхлопа добавляется кипячёная дистиллированная вода в смеси с кальвадысем,примерно 10/90. Ничего сложного,курс школьной Физики за 6-й класс.
В сборках для АЭС не используют чистый уран,это всегда смесь компонентов.
То есть радиоактивный урановый керосин вопросов не вызывает?
Ну ежлиб тритиевый напалм , ну ещё бы поспрошали — почём , где , самовывоз али доставка…?
Ни о чём не говорит, процентовка содержания урана в топливе? Вроде вопли идут по поводу 90%, 19,9 и 5 %.
Да даже в магазинах в бтылках спирт и тот разбавленный продают. Какой жэж чистый уран? Только чистое КаЦэ..