Иллюзия дешевого электромобиля

Это, внезапно, пишут немцы из WELT, их специалист по бизнесу и экономике Филипп Феттер.

Официальное сравнение стоимости электромобилей и двигателей внутреннего сгорания скоро будет висеть на заправочных станциях. Но в сравнении цен электромобили оказываются на удивление на высоте. Знаете почему? Важная информация просто скрывается.

Какова цена бензина сегодня? И стоит ли ждать до следующей заправки? Вопрос, который сейчас мало кто задает себе, — есть ли альтернатива бензину, который становится все дороже и дороже. Может быть, дешевле ездить на электромобиле? Или даже автомобиль на природном газе? Может быть, даже с водородным топливным элементом?

Теперь есть квазиофициальный ответ и на этот вопрос — и скоро он будет вывешен на многих АЗС. С 1 октября везде, где имеется более шести бензоколонок, должно быть вывешено или отображено в цифровом виде так называемое сравнение стоимости энергии. Однако далеко не все согласны с результатом.

Цифры были подсчитаны чиновниками федерального министра экономики Петера Альтмайера (ХДС), и электромобили, в частности, оказались на удивление хорошими. Если верить цифрам, которые были опубликованы на сайте министерства, стоимость 100-километровой поездки на электромобиле вдвое меньше, чем на бензиновом автомобиле.

Согласно этому расчету, на автомобиле среднего или высшего класса, заправленном бензином премиум-класса, расстояние 100 километров обходится в 11,42 евро. Электромобиль того же класса, с другой стороны, может проехать 100 километров на электричестве всего за 4,84 евро, согласно данным Министерства экономики. Разница несколько меньше для небольших автомобилей и автомобилей компактного класса: здесь поездка на бензине стоит 9,26 евро, а электромобиль придется заряжать за 4,74 евро.

Учитывая эти цифры, решение о покупке электромобиля кажется однозначным — ведь государство субсидирует покупку электромобилей на несколько тысяч евро. Кроме того, как утверждает Министерства экономики, существуют значительные преимущества в стоимости эксплуатации транспортных средств.

Но действительно ли экономия так велика, как она будет изображена на плакатах и экранах на автозаправочных станциях?

Критика исходит от лоббистской группы операторов автозаправочных станций. «Сравнение цен корректно, но в нем отсутствует информация о том, что в качестве базы для расчетов использовалась средняя цена на электроэнергию для домохозяйств«, — говорит WELT AM SONNTAG руководитель Ассоциации производителей минерального масла (MWV) Кристиан Кюхен. «Общественные и, прежде всего, быстрые зарядки серьезно дороже, и это значительно сокращает разницу в цене пробега с бензиновыми автомобилями».

Фактически оказывается, что преимущество электромобилей в основном связано с более низкими налогами и пошлинами.

Электромобиль, подобный ID.3 от Volkswagen (это фактически электрический Гольф), потребляет около 15 киловатт-часов электроэнергии на 100 км пробега на испытательном стенде в соответствии с официальным циклом измерений WLTP — значение, которое в любом случае вряд ли достижимо в реальности. Но даже в этом случае чтобы достичь 4,74 евро на 100 км, рассчитанных министерством, киловатт-час должен стоить всего 31 цент.

Если бы на электромобили было наложено такое же налоговое бремя из налога на энергию и налога на транспортные средства, как и на дизельные и бензиновые автомобили в Германии, стоимость электроэнергии за кВт/ч пришлось бы поднять примерно на 43 цента. Тогда 100 км пути будет стоить около 12 евро, при условии потребления 15 кВтч/100 км. С дешевым дизелем (5 л/100 км) в настоящее время 100 км пробега обходится около 7 евро.

А теперь смотрите — ежегодные налоговые поступления государства Германия от налога на энергию и налога на автотранспорт, взимаемые через налог на бензин и дизельное топливо, составляют около 47 млрд. евро. Если народ пересаживается на электромобили — это минус 47 млрд. евро из бюджета. Как и чем это будут компенсировать? Очевидно же — за счет налога на электричество.

И все эти расчеты еще не учитывают разницу в цене между электромобилем и обычным автомобилем, а также проблему деградации аккумуляторной батареи в процессе эксплуатации.

Материал: https://t.me/fuckyouthatswhy/49514
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Читайте также:

33 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Базилевс
Базилевс
2 месяцев назад

Срочно нужен повторный расчет исходя из новейших российских цен. Розничных, ессно.
Нам их придурошные расчеты, цены и налоги в хрен не упирались.
Бо е голимое враньё и пропагандонство.
Такое только Хенрен кушает с аппетитом, да неискушенное в вопросах экономики тягло.

Базилевс
Базилевс
для  Proper
2 месяцев назад

Срочно обновить!
Или хотя бы привесть ссыль на материал.
А если сравнить со свинцовыми тяговыми аккумами?
Или какими новыми извращениями по уплотнению и удешевлению накопителей энергии ??
Норот просит, мессир!

Базилевс
Базилевс
для  Proper
2 месяцев назад

Например, Рено-Дустер и самая дешевая китайская литиевая тарантайка сильно разнятся?

Gena
Gena
для  Базилевс
2 месяцев назад

Дустер рулит,ибо никто не считает побочные траты.Если дешёвая кетайцкая литиевая тарантайка сломмается — её починка может вырасти в охрененный гемор,и пока оно будет чиниться — ты всё равно будешь ездить на Дустере,зряпчасти на который есть в любом пивном ларьке.Всё всегда надо брать в комплексе,а не по одной характеристике.

Базилевс
Базилевс
для  Gena
2 месяцев назад

Дешевый китаец и стоит не более Дустера. И пусть аккум тратится на километраж, яко бензойль, в пропорции.
Значит, нуна всё пересчитать.

Gena
Gena
для  Proper
2 месяцев назад

А потом заряжать его в хате,в сенях, и вин как пидзорвёццо! Экономий будет — о@бу!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
2 месяцев назад

Иппосугробам потом))

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

АТОж!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
2 месяцев назад

У нас какая национальная обуфЪ?? Прально..
comment image

FUnCKy
FUnCKy
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Ушанка. Это же на фотке видно)

Gena
Gena
для  Proper
2 месяцев назад

Какдальшежыдь! Законодательно перевести все гаджеты,скутеры,шурупозавёрты и прочая на щелочные и кислотные АКБ,йомкостью не менее 40А/Ч и массой не менее 4 кг!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Proper
2 месяцев назад

Достаю из
шЫроких штанин..
Заряженный
йонами лития..

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Аккумулятор
6-СТ-55
Я ненормальный,
Ловите меня!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
2 месяцев назад

Я таких мобил давно не видел, разЪве только в окно..
А колёса у некга какогА размеру? Ивот зачем по громкой на весь двор разговаривать?(

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Ну, смотри)))

comment image

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
2 месяцев назад

Это ж не 6ст55

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Не,это 126-я.

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Вот под 6СТ55 говорилка —

comment image

Марсом кличут.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
2 месяцев назад

хе..
Мне сегодня пытались страховку на машину в два раза дороже продать)) Пошоль это я #какраньше решив купить полис на бланке, х#р..ен.. Теперь бумашные не дают, нету.
С вас 6тыр с копейками..
Точно?
А, вот,.. 5 с кпейками!
Точно.. ? Должно быть чуть больше трёх..
ээмм.. А вот..3..

Максим Савин
Максим Савин
2 месяцев назад

Я уже писал, что не может электрика тягаться с ДВС. По крайней мере сейчас, и в ближайшей перспективе. Когда разница удельной энергоемкости более чем в 30 раз (!!!) в пользу бензина, тут никакие «новые технологии» не помогут. (Удельная энергоемкость это соотношение кВт*ч/кг у соответствующего энергоносителя.)

И это еще без учета деградации батарей, морозов и прочих проблем. Плюс время зарядки. Тут недавно читал про опыт поездки одной «электрички» из Москвы в Питер. «Мы проехали 714 км до гостиницы в центре Санкт-Петербурга за 12 часов 49 минут, из которых почти 5 часов потратили на зарядку…» Как говориться, без комментариев…

Базилевс
Базилевс
для  Максим Савин
2 месяцев назад

Ну, раз уже писал, значит, аргументов не требуется.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Базилевс
2 месяцев назад

Если П гостиница не увцЭнтре, было бы быстрее наверное)
Средняя скорость получилась 55 км в час. Круто!

Gena
Gena
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Взял бы палатку — и нафиг гостиницу!

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Gena
2 месяцев назад

Да в машине ж можно!-)

Базилевс
Базилевс
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Костерок развесть.

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Базилевс
2 месяцев назад

УжЭ
comment image

Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
для  Ոሉαዙҿτα ಭҿҝҿሉҿʓяҝα〄
2 месяцев назад

Да вообще феерично, хватило денег на машину, на которой ехать 12 часов, нО не хватило денег на билет на поезд который идёт 4 часа.. Да даже 3 с половиной.. Это можно было бы скататься туда-обратно- туда.. за это время))

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.