В России из 30 самых длинных действующих мостов более 20 построено за последние два десятилетия. В этом году список пополнил еще один знаковый объект; несколько таких проектов планируется завершить и в следующие три года.

В этот момент из мiста Куив доносится пуканонада, и над городом поднимается дым от пригоревших диванов пуканов. Мэр Киева Виталий Кличко заявил, что ежедневно молится за мост Патона в Киеве, который разваливается на глазах у украинцев. Должно помочь! Недавно сети появилось видео обрушения моста Патона в Киеве. На кадрах можно разглядеть, как от моста отваливаются и падают в реку части его конструкции. При этом автомобильный трафик через переправу не прекращается — это же Украина.

В Московии тако же, як в Украине, тильки гирше ™.

Одно из главных событий 2021-го — завершение международного проекта на границе России и Китая — железной дороги над Амуром, которая соединила Нижнеленинское и Тунцзян. Подготовка к строительству шла на протяжении многих лет. Соответствующее соглашение государства подписали в 2013-м, и на противоположной стороне металлическая конструкция начала расти буквально на глазах. Однако в Еврейской АО к работам приступили только через три года, хотя изначально к этому времени планировали сдать весь объект.

Из-за ряда сложностей сроки постоянно переносили. Свою часть Россия закончила лишь в текущем году — в августе наконец произошла стыковка железнодорожного полотна. Но торжественного открытия дороги, как ожидалось, не случилось, и первый поезд пройдет над рекой лишь в следующем году. Очередной перенос даты связан с проблемами сопутствующей инфраструктуры.

Тем не менее завершение многолетней стройки — важное событие для обеих сторон. Благодаря новому объекту протяженностью 2,2 км, существенно сократится время доставки грузов между двумя государствами. По оптимистичным прогнозам, товарооборот России и КНР к 2024 году должен увеличиться вдвое, до $200 млрд, и новый переход сыграет свою роль в достижении намеченной цели.

Среди крупных продолжающихся строек можно отметить возведение автодорожного моста через Волгу в Тольятти и аналогичных объектов в Новосибирске и Благовещенске. Строительство в сибирском городе стартовало в прошлом году. Проект реализуется в рамках концессионного соглашения одной из «дочек» Группы «ВИС». В пресс-службе последней нам рассказали, что один из самых технологически сложных этапов — надвижка пролетного строения — выполнен на 60%. На данный момент в общей сложности смонтировано около 6,5 тыс. тонн металлоконструкций. А рабочие приступили к сборке вантового участка моста и на правом берегу. Завершить проект стоимостью 43,5 млрд руб. планируется до конца 2023 года.

К этому времени должны открыть и автодорожный объект в Амурской области, где ведутся схожие работы. Альтернативную дорогу жители региональной столицы ждут давно. Единственную переправу через Зею в этом месте возвели в 1981-м, и с тех пор объект капитально не ремонтировали. Сегодня он попросту не справляется с растущим потоком машин, и новый мост, который готов на 40%, существенно облегчит жизнь автомобилистам.

В 2024 году будет завершен и проект обхода Тольятти, который предусматривает возведение 4-полосного моста через Волгу протяженностью 3,7 км. Работы в настоящее время ведутся на всех участках будущей дороги; задействовано около 100 единиц спецтехники. К концу осени завершен второй этап надвижки пролетного строения.

Стоит упомянуть и о двух других знаковых объектах — в Сургуте и Якутске. Тема дороги через Лену обсуждается активно с 1980-х. И кажется, что мечта многих дальневосточников в скором времени станет явью. В апреле этого года Главгосэкспертиза РФ одобрила проектно-сметную документацию по первому этапу, который предусматривает подготовительные работы на участке. К ним строители приступили в конце весны этого года.

Осенью 2021-го, по итогам государственной экспертизы, положительное заключение выдано и в отношении строительства мостового перехода через Обь в районе Сургута. Из-за дороговизны проект постоянно откладывали, однако загруженность действующей дороги через водную преграду в три раза превышает расчетную величину. По предварительным оценкам, на строительство нового объекта (1,75 км), с учетом подходов и ряда вспомогательных искусственных сооружений (около 45 км), уйдет не менее 40 млрд руб.

Конечно, это далеко не все проекты в области мостостроения. Помимо вышеупомянутых, нельзя не отметить объект в Татарстане, который станет крупнейшим инженерным сооружением на скоростной автомагистрали М12. Длина моста через Волгу составит 3,3 км. Этой осенью на площадку доставили первый блок металлоконструкций пролетного строения. Продолжается возведение и нового моста через Шексну в Череповце (1,1 км). Его открытие запланировано на август следующего года.