Вот приходишь ты такой в салон, покупать Мазду CX-4. Красавица, спортсменка, все дела – как говорится, «настоящее японское качество», и вообще она хороша, по сути это кроссовер CX-5 в кузове купе. Внешне — натуральная Мазератти.

Истинно вам говорю — берёте CX-4 в таком вот вишнево-красном цвете, обдираете с неё все шильдики, затем наклеиваете трезубцы от Maserati (их легко найти на АлиЭкспресс) — и фуррор вам обеспечен. 99% населения не поймут подвоха, пока в салон не заглянут.

Элегантная, и дорожный просвет 206 мм. И классические 6-ступенчатые гидромеханические «автоматы» унутре. И мотор 2 литра 158 л.с. и 202 Нм – АТМОСФЕРНЫЙ, без турбины. Отличная машина, самое то для России.

Но чу – вин-номер у неё начинается с L, а на стёклах присутствуют логотипы FAW. Да-да – это китайская машина, она выпускается на заводе FAW в городе Цзилинь, и больше никакого другого варианта у нее не существует. Только Китай.

По дизайну и качеству исполнения интерьер ничем не отличается от Mazda-3. Это для самой минимальной комплектации Entry, включающей также 17-дюймовые литые диски, светодиодные фары, систему динамической стабилизации, задние датчики парковки, фронтальные и боковые подушки безопасности. Дальше – богаче, и дизайн уже перестает соответствовать троечке. Но с эргономикой полный ОК. Пластик вокруг мягкий, со всеми вспомогательными и развлекательными системами интуитивно и быстро находишь общий язык.

Такая маздуха стоит 2 990 000 рублей. В богатой комплектации – 3.3 лимона. Это те, что идут в РФ по серому импорту.

Между прочим, CX-4 даже несколько больше размером, чем CX-5. Но сильно ниже – в результате она заметно экономичнее и устойчивее на скорости (но на втором ряду сидений люди выше 180 см будут слегка так упираться башкой в крышу).