Немцы закрывают заводы в Литве
Немецко-балтийская торговая палата предупредила правительство Литвы о том, что инвесторам придется закрыть свои заводы в Литве из-за ограничений, наложенных на страну Китаем.
Об этом сообщает Delfi со ссылкой на письмо палаты, адресованное главе МИД Литвы Габриэлюсу Ландсбергису и министру экономики и инноваций Аушрине Армонайте. В послании говорится, что ухудшение экономических отношений между Литвой и Китаем, спровоцированное открытием в Вильнюсе представительства Тайваня, вызывает «большую озабоченность» у немецких промышленников.
“С наиболее серьезными проблемами из-за кризиса столкнулись производители торфа, лазеров и автокомпонентов. Из-за ограничений, наложенных на Литву китайским правительством, они теперь не могут развивать производство, получать комплектующие из Китая и экспортировать готовую продукцию в КНР.”
Если не будет найдено решение для восстановления экономических отношений между Вильнюсом и Пекином, немецкие заводы в Литве могут быть закрыты, предупреждает торговая палата. Глава Минфина Литвы Гинтаре Скайсте заявила, что правительство уже готовит меры поддержки для предприятий, пострадавших от давления со стороны Китая.
ЗЫ. Все государства-члены ЕС признают Китайскую Народную Республику единственным суверенным государством под названием “Китай”. А Тайвань “отдельной таможенной территорией, но не суверенным государством”. Это и есть солидарная позиция Евросоюза. Учитывая это обстоятельство, представительства Тайваня в Европе (и не только) обычно называются “представительствами Тайбэя”. И наоборот – дипломатическая миссия Германии в Тайбэе носит название “Немецкий институт”.
А придурки из прибалтийских вымиратов решили, что они самые умные.
Реально эти страны взяли в ЕС и ВТО именно как баранов на откорм, на черный день. Черный день настает. Сейчас настоящие европейцы, те же самые, которые в свое время колонизировали Латинскую и Северную Америку, Индию, Африку и пр., свяжут себе из шерсти “новых членов семьи” (всей этой “Восточной Европы”) свитеры, из шкур сделают дубленки, а их самих сожрут в виде шашлыка. Цинично, но со вкусом, размазывая жир по отъетым мордасам. Для этого “новых европейцев” и накачивали дешевыми кредитами и спекулятивными капиталами, для этого им подбрасывали субсидии – это был просто питательный комбикорм, на котором постсоветские экономики нагуляли аппетитный жирок.
“С наиболее серьезными проблемами из-за кризиса столкнулись производители торфа” – как же теперь китайцы без торфа то?
Перейдут на гас.
“… лазеров и автокомпонентов.”
Надо же, оказывается остались ещё советские заделы.
Да какие еще, нахрен, советские заделы – “автокомпоненты” это завод Континенталь, построенный в Литве с нуля. С лазерами тоже, видимо, такое же предприятие с нуля – тем более что там речь идет о сборке изделий из КИТАЙСКИХ компонентов.
Вот этот завод Континенталь – видишь, его подняли с чистой площадки, с грунта.
Всё это знакомо – вспомните завод Ford в Белоруссии. На бумаге он якобы был организован “на площадке завода МТЗ возде деревни Обчак”, но на самом деле от МТЗ там был только участок земли. Завод проработал 3 года, после чего Папаколи захотел слишком больших откатов – в результате фордовцы завод свернули и построили новый во Всеволожске под Питером, вообще в чистом поле.
Корпуса завода в Обчаке были проданы британской компании — производителю пластмассовых изделий. Стульчаков для унитазов, например. Кстати, у меня есть такой белорусский стульчак – неплохой, но это всё, что осталось от белорусского автозавода.
С 2005 года на предприятии, получившим название «Юнисон» (Unison) велась сборка польских легких грузовиков марки Lublin. Однако, в связи с покупкой польской компании концерном Daewoo, сборка прекращается.
С 2006 года начинается сотрудничество «Юнисона» с иранским автомобильным производителем Iran Khodro. 11 августа 2006 года стартовала сборка иранских легковых автомобилей Iran Khodro Samand, которое длилось до 2013 года (было собрано 2 тысячи автомобилей).
С 2012 года началось сотрудничество с китайской компанией “Зоту” (Zotye), а с 2014 года было подписано соглашение с General Motors, а также с Groupe PSA. Благодаря этому стало возможным наладить сборку автомобилей марки Peugeot и Citroen, а также переоборудовать их в автомобили скорой помощи, специальные микроавтобусы и прочее.
В 2014—2017 годах на предприятии собирались автомобили:
Peugeot 301, Partner, 508, 3008.
Citroen C-Elysee, Berlingo, DS4.
Cadillac ХТ5, Escalade.
Chevrolet Tahoe.
За январь—сентябрь 2015 года через дилерскую сеть компании было продано 300 Peugeot и 50 Citroen, собранных в Обчаке. Ну как собранных – бамперы на место прикрутили, чтобы считалось, что автомобили собраны в Белоруссии.
Вот такие зотыши-электро белорусы хотели собирать, пафосно выставляли этот вот образец на выставках, мол – могучее сотрудничество с Китаем (Путен дай газ пописят, а то всё продадим Китаю). Результат предсказуемый.
Кировский шинный завод когда-то давно купила Пирелли. И производство разместила в свежеотстроенном трёхэтажном здании. Сверху закидывают мешки с веществами будущих покрышек, а на первом – выход готовой продукции. И это взамен цехов: ЦПС, подготовительный, первая вулканизация, вторая вулканизация, сборка, каждый из которых сопоставим размерами с итальянским “новоделом”.
Китайцам прибалтийский торф нахрен не нужен. Это было предприятие, делавшее торфобрикеты для Европы.
Но оборудование-то китайское, расходники китайские. А теперь с ними – всё.