Роскошный минивэн SAIC Maxus Dajia 7
Полностью электрический роскошный семейный минивэн класса люкс от SAIC Motor Maxus, который получил название Dajia 7, стал доступен для приобретения на автосалоне в Чэнду.
Роскошный минивэн, предназначенный для больших семей с детьми, доступен по цене от 36 100 до 41 700 долларов.
Новая модель минивэна построена на архитектуре E2 первого поколения компании, созданную компаниями SAIC Motor и Contemporary Amperex Technology Co. (CATL ). Они совместно разработали батарею под названием «Кубик Рубика» емкостью 64, 77 или 90 мА•ч в сочетании с электродвигателем, обеспечивающим максимальную мощность 245 л.с. Запас хода состсавляет от 525 до 605 км.
Автомобиль получил популярный футуристичный дизайн с узкими фарами, которые соединяет светодиодная полоса. Кроме того, новинка оснащена глухой панелью на том месте, где у машин с двигателями внутреннего сграния расположена решетка радиатора.
Dajia 7 получил кузов с размерами 4907 х 1885 х 1756 мм и колесной базой 2975 мм. Он выпускается в 6- и 7-местном исполнении. 6-местная версия имеет расположение сидений 2+1+3, а 7-местная — 2+2+3. В переднем ряду новых моделей используется единый большой экран: приборная панель, центральный экран управления и развлекательный экран для переднего пассажира оснащены большими 12,3-дюймовыми панелями.
Автомобиль оснащен автомобильным чипом Qualcomm Snapdragon 8155, который в последнее время становится стандартом для новых китайских машин. Также есть проекционный дисплей и зеркало заднего вида с экраном.
На том же автосалоне представили минивэны GAC Trumpchi ES9 и JAC Refine RF8.
PS. Забавно, что Maxus — это та самая английская фирма (огрызок от DAF-Leyland), которая когда-то принадлежала российской группе ГАЗ. Делала она фургончики по типу нашей ГАЗели. Естественно, что российские менеджеры ничего умного из этой фирмы не извлекли — и потом продали её китайцам занедорого. А вот китайцы, как видите, наследие Maxus использовали по-полной.
Ненуачто вы хотели?
….в базовой комплектации Luxe, которая с марта стоила 1 175 900 рублей, новая Lada Niva Bronto подорожала до 1 209 900 рублей, а стоимость ее топовой комплектации Prestige выросла с 1 225 900 до 1 259 900 рублей.
ц
У нас электричество подорожало или мозги у менагеров на автовазе?
Комплектация НИВЫ!!! Luxe…
Причем Lada Niva Bronto — это обычная старая Нива, даже не Шеви.
Ты вдумайся — комплектации Люкс и Престиж! Старая Нива — престиж! Они там на ТАЗе совсем спятили.
Время разгона 0-100 км/ч, с 18
Максимальная скорость, км/ч 137
Гарантия — 50 тыщ км.
Дрыгатель — 83 кобылы (как на Чери Кимо, ахахаха) да еще на низах вообще не тянет. Так что машина еле ездит.
Топовая комплектация «Престиж» — это электропривод зеркал и передних стеклоподъемников, и подогрев сиденья. И еще кондиционер (лучше бы его не ставили — с ним машина вообще перестала ехать).
Подушек безопасности нет. Больше того — нет даже музыки, в комплектации «Престиж» только сделана аудиоподготовка (антенна и два убогих динамика), а магнитолу жаба задушила ставить. И даже запасное колесо — неполноразмерное, типа докатка. Жаба задушила дать пятое колесо на литье.
Еще раз — это топовая комплектация ПРЕСТИЖ. Охренеть, в каком бомжатнике они видали такой престиж.
Завтра поставят китайскую магнитолу — и назовут это комплектацией «Ройял Премиум Президент Плюс».
Это ВАЗ, детка,
ДДДаааааааа!!!!!
Комплектация- *ржунЕмагу*))
Всех чиновников переведут на этот Luxe? А кто по круче, тому- престиж!!!
Ранее сообщалось, что Lada Niva Travel начнут выпускать с кожаным салоном.(с)
LADA Niva Travel Classic
Санкт-Петербург • Официальный дилер LADA
Цена авто
2 085 800 р.
(с)
Дляи сравнения-
CRETA
1 859 000 – 2 682 000 ₽
1.6-2 л.
121-149.6 л.с.
CRETA
Создать конфигурацию
(с) с сайта дилера.
ахахаа
А пластиковый обвес для того, что бы не было видно на крыльях лохматки от ржЫ))
У меня было две нивы подряд, одну подарили, а вторая- так получилось… Это НЕЧТО!!!
Да уж, ценник на шлак откровенно говоря негуманный.
Это ещё не всё.
«АвтоВАЗ» объявил о запуске онлайн-продаж машин по заводским ценам, правда, условия покупки требуют обязательного оформления кредита и получения машины в Тольятти.(с)
То есть не беря вм кредит, всё равно онлайн не купить, и всё равно это через диллера..
То есть приходишь к диллеру и берёшь у него кредит? По какой ставке? Процентов 20 годовых?
И вообще, как это увязывается вот с этим?—-
Госдума приняла закон о штрафах до 40 тысяч рублей за навязывание потребителю за отдельную плату дополнительных товаров, работ и услуг.
На каждой действие есть противодействие)
Юридическая казуистика называется)
Ну, есть фрики, надрачивающие на 469-й, буханку, ниву)
Дескать импортное ведро сломается в лесу, и всё, а 469-й дунул, плюнул, разобрал, собрал, поехало. Помню один бухловод обозвал мой паровоз японским пропуканным дерьмом. Да, машина старая (2001), не спорю, но т.т.т, служит верой и правдой, глобальных поломок не было, надеюсь лет 10 еще будет ездить)
У тестя бортовой уаз, год какой то лохматый, ездит. Он даже сам приклёпывает накладки на тормозные колодки к уазу ))
Грузит иногда его, что ресоры выгибаются в другую сторону.. полный привод, говны не страшны)
Всё дело в цэли использования.
+ бюджет и время, со всем этим ковыряться)
Видишь ли — если есть время и руки не из задницы, то ковыряться что с УАЗом, что с Нивой, что даже с Шитгулями — нет никакого смысла. Возьми старого Форда, или там Тойоту, Мазду — и ковыряйся на здоровье. Вот честное слово — смысла будет больше НА ПОРЯДОК. Причем это даже по деньгам выгоднее, а уж по количеству затраченного труда и частоте возникновения проблем (то есть по соотношению сколько ты лежишь под машиной и сколько ездишь) — вообще никакого сравнения не будет.
Например, у нас без особых проблем даже сейчас можно найти Ford Fusion в районе 300 тыр. Примерно 2007 год. При этом, внезапно, у него кузов будет в состоянии значительно лучше, чем у 5-летнего ВАЗа. Ценник на 5-летнюю Гранту какой? 500-600 тыр. Упс. А ведь Гранта с Фьюжном и рядом не лежала.
Теперь следи за руками: в конструкции форда всё хорошо, и качество запчастей, даже дешевых на афтермаркете — гораздо выше, чем то, что предлагается для ТАЗа. То немногое, что ты для ТАЗа можешь купить хорошего качества, сопоставимого с базовым фордовским — будет стоить раза в полтора дороже, чем такое же на форд. Упс снова.
При этом в б-у ТАЗе сыплется просто всё. Там не успеваешь одно починить — как следующее разваливается. На еврофорде не так, там ты если сделал агрегат — то тык 80-100 пробега ты туда уже и лазать не будешь.
Надо понимать, что ТАЗ рассчитан проездить без особых проблем около 50 тык (а Нива — 35 тык). Дальше всё сыплется. Мотор — после 100 тык просится под капиталку, и то это если повезло, если ты с него пылинки сдувал и если тебе на ВАЗе гогнеца не подложили.
Вот что пишет «Зарублем»:
В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.
При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км.
«в камеру сгорания попадало избыточное количество масла» — это такой эвфемизм, в реале это значит, что мотор развалился и требует капиталки.
Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км.
Механическую коробку передач не раз модернизировали. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182.
Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении.
Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. До первого ТО, Карл! При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески (да-да, это КУЗОВ РАСТРЕСКИВАЕТСЯ). Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км.
Ну и так далее. Ты правда думаешь, что возиться с таким гогном — хорошая идея?
Продолжаем про Гранту:
Ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.
Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые. Насекомые, драть!!!
Краску на кузове легко повредить камешками, летящими из-под колес других автомобилей. Образовавшиеся сколы ЛКП довольно быстро «зацветают». Слой краски настолько тонкий, что его порой протирают уплотнители дверей. Часто отламывается ручка регулировки сиденья.
И кстати, для всех моторов ВАЗ уже давно предписан бензин А-95. Ездить на 92-м можно — но мотор ушатаешь очень быстро.
Возятся же) Есть любители. В начале 90-х сосед привез из джапии какой-то н.датсун, чуть ли не каждый день что-то ковырял. Я думал авно ломучее, нет, ему нравился процесс) Открутит какую нибудь деталь, и сидит ковыряет, соберёт, поставит на место, и рассказывает, как улучшил своё авто)
Может ракурс не удачный, но сбоку выглядит будто после ДТП…
Это обычная проблема кузовов в светлой окраске. В черном он выглядит весьма ОК:
Битая машина выглядит вот так:
За какое место нужно повесить того, кто придумал эти боковые выштамповки — пусть народ решает. У меня кончилась фантазия.
Выштамповки? В эту машину въехало по внедорожнику в крылья. Получились вмятины. Дизайнер видимо сказал- А ничЁ таГ)) Сойдёт)
Получился дизайн- *Сойдёт и таГ*
ыыы
Пишут, что в таможенном терминале Ташкента рванул склад с электромобилями и батареями к ним. Взрывная волна прошла 30 км, от терминала ничего не осталось. https://t.me/SergeyKolyasnikov/52335
Узбеки уже во всю гоняют на электромобиляХ?
Судя по взрывам,летают,а не гоняют.