Volkswagen в Калуге – теперь Chery
Новый собственник завода Volkswagen в России и компания Chery обсуждают возможность сборки новых седанов китайского производителя, сообщает Autonews.
Сборка китайских седанов на заводе в Калужской области должна начаться осенью — перед этим модель Omoda S5 покинет рынок, чтобы вернуться в Россию под новым брендом и по более низкой цене. По словам источника в компании, производитель из КНР изучает вопросы работы в стране и рассматривает сотрудничество с разными площадками, чтобы избежать финансовых рисков и попадания под вторичные санкции. Если российский партнер примет на себя все риски, Chery сможет поставлять машинокомплекты для крупноузловой сборки. Аналогичным образом концерн JAC поставляет детали для сборки «Москвичей».
Седан Omoda S5 близок по конструкции к Volkswagen Polo, который ранее выпускали на заводе в Калуге. Как отметил независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, автомобили похожи по размерам, сварочные и покрасочные работы для их выпуска схожи, поэтому перенастроить производство будет проще.
В России переднеприводный Omoda S5 (он же Chery Arrizo 5 Plus) можно купить за 2,16 миллиона рублей – за такую цену он, конечно, никому не нужен. Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, кожаным салоном, обогревом стекол и зеркал, круиз-контролем и другими опциями. При этом в Китае аналогичная модель стоит 800 тысяч рублей при пересчете на российскую валюту.
PS. Контроль над всеми дочерними предприятиями Volkswagen Group в стране, включая завод в Калуге, дистрибьюторский бизнес и сервисные центры, страховые и лизинговые подразделения, а также склады компании получило ООО «Арт Финанс», которого поддерживает дилер «Авилон». Правительство согласовало продажу бизнеса Volkswagen по цене до 125 миллионов евро. При этом в сделку не включили опцион на обратный выкуп. То есть Фольксваген – всё.
Говорят, что жительница Рублёвки сбила украинский беспилотник банкой чёрной икры.
Жители Рублёвки решили профинансировать запуски 10-15 “Кинжалов”.
А н#х#р.
Эти могут и сотню проспонсировать, но и десяток или два это тоже не фунт изюма.
Дык — аппетит приходит во время еды: капиталистическое соревнование “Проспонсируй запуск “Ярса””.
Всё было не таг, не банкой чёрной икры. А пролетая мимо окна, оператор захлебнулся слюной, от… Там ещё и хлеб на столе был, что неясно теперь от чего же на самом деле.
А вообще, да, надо над хохломи раскидывать листовки с гамбургерами и картошкой фри..
Не переживайте, макдональдс у них открылся, голодными не будут.
Данунена.. машина за 2 с лишним ляма типа жигулей)) Мы ж ея сравниваем с москачОм?
Китайцы неправильно машины называют.. Ннадо таг+
Danunahren WiSuper AY. Или вот- Wpop UStar Sport V.
А то мАсквич, мАсквич. А в замкадье што? Городов нет?
Машина “типа Жигулей” у китайцев унутри выглядит вот так:
Это та самая Chery Arrizo 5 Plus. В Китае это считается недорогая машина – ну не самый простые, которые еще вдвое дешевле, а так, крепкий поповоз для начинающего среднего класса.
Пропер, прикинь, вот то что фотки скинул после аварии, ремонт по страховой, я так понимаю, что цены без НДС были в наряде, = почти стоимость машины 4 года назад. А если добавить налог, то больше..
Ремонт конечно не фонтан, с снаружи конечно красиво.. И в салоне у дилера все улыбались и выражали озабоченность( прошло почти 4 месяца после аварии) Но всё как грится, кроется в деталях.. По идее нужно ехать в мастерскую и доделывать и докрашивать(
Я еле доехал до дома.. Начиная от незавинченной клеммы на аккуме и низким уровнем жидкостей, загоранием красных лампочек..
Хотя, честно, я ожидал худшего.
Воттакида, если бы эта “типаЖЫгулей” была по адекватной цене.. А то по стоимости квартиры в регионе..
Машина в массЫ не должна стоить как жильё, у нас не СССР сейчас.
Либо катайса думает, что для нас это типа премиум?
Или жильё дешОвое?
Машины в России продают русские. Китайцы ничего не думают, у них на эту машину в Китае ценник 800 тыр на наши В РОЗНИЦУ, а завод отгружает машину дилерам еще раза в полтора дешевле.
Я ведь тут уже, кажется, писал, по какой цене Форд в Китае отгружает дилерам свои Фиесты? Что-то типа 3900$. Это так написано в отчете компании. 292 тыр на наши деньги – это цена завода.
В розницу они стоят, конечно, дороже. Но в Китае “народный автомобиль” типа нашей Гранты и стоит в районе 400 тыр на наши, поэтому розничная цена на Фиесту в 500 тыр выглядит ОК, и дилеры навариваются так неистово, что могут давать пятилетние гарантии.
Наши же дилеры хотят навариваться ВДВОЕ от РОЗНИЧНОЙ китайской цены. Как так – не спрашивай. ВАЗ же продавал свои Весты по 2 миллиона, и не жужжал.
Видимо так будет, пока будут покупать..
Так ведь не покупают уже. Были времена, когда в РФ продавали новых автомобилей под 3 миллиона в год – а сейчас и миллиона не продается.
А дилерам пофиг – они влупили двойной навар, и им ОК.
И обрати внимание – резко пропал интерес торговать дешевыми машинами. Дешевле лимона – осталась только Лада Гранта (и несмотря на это, продажи Лады упали вдвое).
Дешевые машины есть в Китае, их там навалом – но их никто не возит. Нахрена – если вместо десятка дешевых можно ввезти один GW Tank-500 и выставить его за 5 миллионов с лихом. Ну да – продаваться будет долго, зато возни в 10 раз меньше.
Вот так они и “работают”.
Кстати, даже такой ценник на Танк-500 вдвое ниже, чем стоит Крузак-300 у дилеров.
При этом, внезапно для многих, Танк комфортнее крузака – у него даже шумка лучше, чем у нынешних крузаков-300. Потому что крузаки стали откровенным ведром.
И да, у машины за 5 лимонов кузов из кастрюльного железа, которое сгниет, что ты не делай. Но и у крузака за 10 лимонов на кузове – та же кастрюля. После кризиса 2008 года все машины мирового автопрона быстро пришлю к кастрюле и экономии на спичках.
Но проблема-то не в этом. Проблема в том, что машина за 5 лимонов, какой бы хорошей она не была – имеет очень ограниченный круг покупателей. Еще Форд эмпирически вывел формулу, что для массовой автомобилизации автомобиль должен стоить менее 10 месячных зарплат работника. Для средней зарплаты в РФ в районе 60 тыр в месяц – это значит 600 тыр пороговая цена. Дальше спрос драматически падает.
Так вот – сейчас в РФ машин в такую цену вообще нет.
Лада Гранта начинается от 692 300 рублей в самой пустой комплектации, причем это со всеми мифическими скидками. Реальная же цена – под 800 тыр, причем самые дешевые гранты в наличии – от 888 тыр.
Ссаная Нива Классик – от 821 тыр (причем в реальности наличие – от 850 тыр).
И по цене ниже 1.3 миллиона ничего, кроме гранты и нивы классик, нет вообще.
Значит скоро сдохнет и рынок бэу..
К сожалению, да. Вот как машины выпусков 2008-2012 годов, последние с нормальными кузовами, окончательно сгниют – так всё и посыплется.
Впрочем, нельзя предсказать силу дурости ширнармасс. ТАЗ всегда делался из кастрюли – а народ покупает, в том числе и сильно бу.
И что бы два раза не вставать..
Ни топру, ни напозвонит в таком же браузере, но на ноуте, не открывается..
О!, Заработало))
Опять не работает(
Работает.