Как РЖД плацкарт испортила
Плацкарт нынче совсем не тот, что давеча. В “загнивающей бензоколонке” запустили первые поезде с новыми плацкартными вагонами. Новые плацкартные вагоны отправились в путь: два обслуживает поезд Ростов-на-Дону – Москва, а еще пара вагонов включены в состав Анапа – Москва. До конца года Федеральная пассажирская компания введет 50 обновленных плацкартных вагонов на южном направлении.
Ну вот прямо что хотят, то и делают! А ведь могли бы пенсионерам раздать. Вот помню украинские плацкартные вагоны – это просто свинарник на колёсах, ну и в купе не лучше. Сразу видно – с пенсионерами там всё ОК, раздали всё что было.
В расстройстве побежал в сортир – а там… сортир:
Эхе-хе, нигде нет больше славного теплого лампового духа старой школы – полок на цепях, кожи молодого дерматина, вот этого всего.
Безобразие, в общем.
Кстати, на полках имеются шторки – можно занавеситься, чтобы народ не пялился, чем ты там занимаешься. Индивидуализьм повсюду, нет больше того чувства коллектива. То ли дело раньше в столыпине.
Кстати, в конце февраля 2019 г. на швейцарской железной дороге Zentralbahn состоялась презентация автономной системы контроля состояния пути АТМ, разработанной самарской компанией «НПЦ ИНФОТРАНС». Это первая в Западной Европе бортовая система мониторинга пути, установленная на поезде, регулярно обращающемся в пассажирском сообщении. Железная дорога Zentralbahn получила возможность диагностировать состояние пути, не выделяя нитки в графике для специализированных путеизмерительных машин.
Аппаратура системы ATM размещена под кузовом пассажирского поезда постройки компании Stadler. Получаемая информация передается из Швейцарии в Россию и обрабатывается системой накопления и анализа данных EXPERT, расположенной в самарском ЦОД компании «НПЦ ИНФОТРАНС». Специалисты Zentralbahn через Web-интерфейс получают полный доступ к результатам мониторинга, анализа и прогнозирования развития состояния путевой инфраструктуры. Эти результаты уже сейчас применяются для планирования ремонтных работ.
Подобные системы диагностики компании «НПЦ ИНФОТРАНС» уже несколько лет работают на пассажирских электропоездах «Сапсан» и «Ласточка» Российских железных дорог.
Интересно, а изобретатель сего на этом прокрустовом ложе сам спать пробовал? Ведь длина полок явно не увеличилась. Похоже, что если изобретатель и ездил в поезде, то не иначе как только по маршруту Москва-Питер. Если бы ездил по иным, то понял бы, что люди ездят с кучей сумок и чемоданов, которые на урезанную багажную полку больше не влезут. Столик на втором ярусе – вообще дикость. Ибо на него непременно начнут ставить чашки и бутылки, которые будут сваливаться на головы тем, кто едет внизу. Что характерно – нормальные российские плацкартные вагоны уже есть, и я на таком поезде уже пару раз ездил. Каждое место оборудовано индивидуальным освещением, розеткой – что немаловажно в дальних поездках. Нет, неймется активистам. Какую-то хрень очередную выдумали. В связи с чем цены на поездку в новых вагонах плацкарты возрастут в общей сложности на 25%. Сначала с 4 июня, потом в июле. Аккурат к отпускам ширнармасс. Ежели же хочешь ехать без биотуалета и кондея – снизят. Полагаю, чтобы оные массы Путина еще раз возблагодарили. Вот только таких дешевых вагонов как-то немного.
А по удобству Вы не правы, во-первых это не столики, а перегородка предохраняющая от падения сверху, она в бок не откидывается, на фото в заголовке это видно отчётливо, на последней широкоугольный объектив даёт искажение.
Во- вторых изгиб самой верхней полки позволяет пассажиру второй полки не изгибаться как змея, а вполне удобно сидеть на полке, и этот изгиб даёт более удобной доступ к вещам пассажира.
В третьих “люди ездят с кучей сумок и чемоданов” это уже советское прошлое, я в Питер с женой в отпуск ездил с одним чемоданом и одним рюкзаком школьного размера, если вещей больше сдавайте в багаж.
в-четвёртых на предпоследнем фото видна розетка.
В-пятых, полка для напитков между верхними пассажирскими полками есть, но она имеет высокие края и расположена строго над столом рядом у окна так, что нужно сильно постараться, чтобы бутылка с водой упала на нижесидящего соседа.
Стоимость билетов в плацкарт в полне доступна ширнармассам не более 1000/рубл. за 500 км.,
Вы мне про советское прошлое не втирайте – я езжу очень часто, причем в места, куда кроме как по железке не доберешься. Куда можно добраться – предпочитаю на самолете или авто. В очередное такое как раз скоро отправляюсь. Про все эти вагоны и плацкарты я в курсе. Чего там есть, чего там нет, что там удобно и что – не очень. И за летние прайсики на плацкарту по цене 4 тыра за ту самую тыщу км я тоже в курсе. И я в посте указал, что поезда Москва-Питер – это совсем другая песня, к делу отношения не имеющая. Там можно на скоростной сесть и вообще ничем не заморачиваться. А вот до тех мест, которые, собственно, и являются источником благосостояния россиян, в т.ч. и “дорогих россиян”, никакие “Ласточки” и “Сапсаны” не ходят. И автодорог тоже нет.
“пожимая плечами”, если поезд Москва-Воркута, или Москва-Красноярск, таки да, не ездил. В основном Мин.Воды-Ростов-на-Дону, и то в купе (офицеру положено купе), в южное тур-направление этот плацкарт хорошо вписывается. Но ничего мне скоро станет доступен маршрут Чита-Хабаровск, вот там и проверим ржд-сервис.
Все вещи убираются под нижние сиденья всех четверых пасажиров. Но вы были бы не вы если б не написали подобное
все вещи на виду, бери не хочу в любой момент, в старых надо поднимать сиденье..
Езди в купе, если за баксы в чемодане боишься. Или сдавай в багаж.
Причин, по которой убрали ящик из-под койки – две:
1. Безопасность.
2. Ящики неудобно убирать, поэтому в них всегда ср@ч.
Кроме того, без ящика тебе не нужно тревожить спящего на нижней полке, если ты выходишь раньше него, и надо забрать вещи.
Ну шо ты Глагне не поняв?
В/на Укороине еси так буит — всенепременно упрут узелог с рубашкаме и штопаныме носкаме. А рас так — значет и по всему мiру так.
Укороиньцям низзя втолковаць, шо у нас вже “углы” с бельишком в поездах не “вертят”. Тому що норот так замордован рижымом, що решытельна непанятна — еси тиснешь такой чумудан — чо с ним потiм делать? Дажы продать б/у вещи — замучаешсо. Такшта урки на такое и не глядят даже.
Это да, церебральный хохлоглист был заметен. В России-то шмотки давно берут вот в такие чумаданы:
http://vremya-sovetov.ru/pic5/chemodan-4.gif
Дальнейшее очевидно – велосипедный замок решает проблему стыринга из плацкарта.
Еще как вертят. Не вертят в фирменных поездах, ибо там милиция бдит.
Смеетесь, чтоль? Вы в поезде когда последний раз ездили то?
Хочеться напомнить ,что какие то 15 лет назад на всех направлениях и маршрутах по ЖД ходил тока срачь и расколбас. Но у вас безусловно все осталось как было….
Коварне рююсське взяле пот контроль швейцарские ж/д?
И терь сотонинцки хохоча будут щёлкаць швейцарскиме стрелкаме?
Дотянулсо Терран.