Молдавия заплатила за газ
“Газпром” подтвердил, что Молдавия оплатила долг за поставленный газ. Таким образом, поставки трубопроводного российского газа в страну продолжаются. “Молдова расплатилась по текущим платежам. “Газпром” проявил добрую волю и дал отсрочку, хотя имел все основания прекратить поставки. Проблема снята”, – рассказал официальный представитель “Газпрома” Сергей Куприянов.
По его оценкам, неплатежи со стороны Молдавии могут повториться, так как “сам факт, что для расчетов за газ потребовались бюджетные средства, сигнализирует о системных проблемах в энергетической сфере Молдовы”.
Ранее в тот же день компания Moldovagaz сообщила, что перечислила “Газпрому” оплату за природный газ, поставленный в страну в октябре и первой половине ноября этого года. Объем платежа составил 74 миллиона долларов. Оплата должна была пройти еще 22 ноября, однако у компании не хватило средств для своевременного погашения долга, после чего она попросила об отсрочке.
На данный момент между Moldovagaz и “Газпромом” заключен договор сроком на пять лет, он предполагает, что молдавская сторона в полном объеме оплачивает накопившийся перед российской компанией долг. “Газпром” оценивает его в 709 миллионов долларов без учета поставок в Преднестровье. Переговоры между странами длились несколько месяцев.
Не про гас.. Но всё-же..
Воть сидю и думаю гляда на рекламу ахты моби лей.. Какое же дерьмо стали делать, если новый дустер стоит как десятилетий фокус.
Дустер никогда и не позиционировался как машина приличного бузнес-кляссе или чо-то там. Он всегда был незатейливой поповозкой за приемлемые гроши. Вполне кастрюлька за эту сумму, хотя и дорого вато.
Крета пой дёт?
Цена креты как..
400.. 500 тыр в рекламе.. Новая.. И народ наверное идийёт на этот раз вод..
А это уже давно популярная тема – указывается цена первого взноса за автомобиль в кредит.
Крета сейчас стоит примерно от 1.200.000 рубликов. Тебе предлагается заплатить треть цены сразу (это как раз 400 тыр), а дальше выплачивать ежемесячно, скажем, по 20 тыр. Годиков в течении пяти.
Но это еще не развод. Вот развод:
Скидка за кредит
-10%
Скидка Трейд-ин до
90 000 руб
Кредит в мес.
от 7000 руб
Первый взнос
от 0%
Нетрудно подсчитать, что если выплачивать 7 тыр в месяц – 1.2 миллиона ты выплатишь за 172 месяца, то есть за 14 лет с лихом. Это без учета процента по кредиту.
И ведь, строго говоря, разводилы не врут – просто нулевой первый взнос и 7 тыр в месяц не сочетаются друг с другом. 7 тыр в месяц можно получить, если ты где-то 80% цены машины заплатишь сразу.
Но народ туп и думает о вкусном сыре нахяляву.
Да не советчик я при покупке машынго.Ремонтник и юзверь смотрят на жертвенное тело по разному. Совет один – горит душа купить эту тарантайку – бери. Сомневаешься – ищи варианты. Качество примерно одно и то же, кроме уАз и откровенного кетая, там рулетко. Хотя знакомый на Омуле-те без особых проблем ездиет пятый год.А другой зайоп..ся с гарантийкой на Камри-70. Хрен знает ,что советовать. Вот и Хенрен прав – даж Крузак-70 надо сразу загонять в тюнинг-контору,чтоб до ума довести.
Хех, Шевику 13 лет. Бегает. Живучий попался.)) Правда пробег только 90 тыс.
У меня тут тогарищъ продавал шЭвик, года три ему или 4.. Пробег небольшой..
Пошла коррозия вокруг рамки лобового и ещё тогарищь решил перед продажей устранить косяки, что бы чел хоть какое то время поездил.. Покапавшись в машине, было решено продавать как есть, ибо невозможно устранить всё то , что вылезало. Получался по деньгам почти новый авто..
Со шнявой, как и обычной нявой, ситуация такая и есть – на нем после наезда примерно 35-50 тык и 4-5 лет надо уже либо чинить всё, либо тупо ездить, забивая на скрежет, вибрации и прогнившие в кузове дырки, пока что-то не отвалится.
При этом чинить всё имеет смысл только если ты это будешь делать сам своими руками. Иначе это потребует столько денег, что машину проще продать и купить что-то более нормальное, пусть даже б-у в этом бюджете.
Как я обычно говорю – когда ты берешь б-у Форд и приводишь его в порядок – ты получаешь на выходе нормальную машину, даже более предсказуемую, чем новая из салона (потому что всё неудачное уже сдохло или показало проблемы). А когда ты берешь б-у ВАЗ и приводишь его в порядок – ты получаешь примерно то же самое гогно, что и было, которое может сломаться уже завтра. Вся радость – что ты заменил уже подохшие детали с конвейера на запчасти говённого качества, которые неизвестно сколько проходят. Если же ставить запчасти хорошего качества – ценник будет как на Форд. При этом всё, что ты не заменил – может сдохнуть в любой момент. Отсюда вывод: зачем трупу хорошие запчасти? Или ты собираешься перебрать и заменить вообще всё? Так проще взять сразу более нормальный предмет приложения сил.
Самое проблемное в машине, которая отъездила хотя бы 8 лет – это кузов. При этом кузовам ВАЗ уже ничего не поможет, потому что они сделаны из говённой стали. Точно такой же, как сталь на китайских машинах, и как была сталь на корейских машинах в 80-90-е годы. Пытаться там что-то подваривать и подшаманивать – это онанизм, которым могли развлекаться только в СССР от бескормицы и отсутсвия других вариантов. ВАЗ надо брать новым и сразу тотально антикорить весь кузов, все полости, и потом каждые два года повторять процедуру – либо рассчитывать проездить 5 лет и спихнуть лоху. Б-у ВАЗ – не в коня корм.
Поэтому я рекомендую Еврофорд, у них хорошая сталь на кузовне, даже пресловутый Эскорт у них после 1995 года делали из хорошей стали и цинковали по линию остекления (это вызывало забавные ситуации – у машины могла сгнить рамка вокруг лобовухи или сварка на передних стойках крыши под резинками, при этом на крыльях и порогах никакой ржавчины).
Даже сейчас можно найти какую-нибудь Фиесту 2006 года вот в таком состоянии:
Практически без гнили, и всего за 265 тыр.
Вам рассказать, что из себя будет представлять Калина 2006 года выпуска? Про Ниву я даже не говорю – это заведомый труп.
20-летние Фокусы с чудовищными пробегами в 250 тык только начинают гнить – примерно на уровне 8-летней Калины. Но за них и хотят 150 тык.
Гнилые – это какие-нибудь Ford Mondeo 1995 года (да-да, они всё еще на ходу и продаются). Но вы понимаете, что это машина, которой 26 лет? Которую убивали в такси, и так и не убили?
Ну так за такой мондей и хотят цену утилизации, 50-70 тык.
Вчера ехал за Шитгулями с тонировкой и антикрылом на багажнике. Так у него выхлопная система только что по асфальту не скребла, я всё ждал, что он ее на очередном лежачем полицейском потеряет.
Причина этого известна – отгнили все точки крепления. Труба висит на двигателе и на проволочине, зацепленной за крепление бампера, а в середине постепенно выгибается дугой.
Кстати, у нас тут Ford Explorer АКПП 1994 года, самое первое поколение, которое было вместо Форд Бронко, продают за 210 тыр.
Мотор V6 4.0 л / 165 л.с. / Бензин. Полный привод, АКПП с кочергой на руле. Квадратиш, практиш, гут. Степень сжатия 9,0:1 позволяет использовать бензин А-92.
Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой типа «Part-Time» (подключаемый передний) марки «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2,48:1. Передняя подвеска независимая типа «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах DANA-8.8″ с неразъемным картером моста.
Ржавый, конечно. Но вполне приводимый в чувство. Там же нормальная полная рама.
Арочки переварить (тем более их всё равно резать под большие колёса), в пороги балки из квадратной трубы, и покатит.
Всяко лучше, чем с Пидориотом трахаться. Вот такое из них обычно делают:
Они, кстати, очень хорошо лифтуются.
Интересно, а техосмотр это лифтованное сможет пройти?
И тут как то писАлось, что от фокусов стоит воздержаться.. Это из за порогов гниющих или..
Из-за такси. Из-за такси даже фьюжны было опасно покупать б-у.
А что до техосмотра – его же все покупают. Если что – можно поставить пневмобаллоны в подвеску, чтобы при фотографировании всё было ОК.
Вот зассада, вспомнил…
Теперь получается бэ У всё.. Что ш брать то если посвежее(
Из б-у – Фиесту или VW Polo в кузовах хэтчбек, за ними – Рено Клио хэтчбек. Миха вот поставил эксперимент, взял себе из дешевого иранский Пыгот-206 – посмотрим, как у него дела пойдут.
Из нетривиального могу посоветовать Volvo C30:
Машина на шасси Фокуса. Но меньше, трехдверное купе, да еще премиальное, и в таблицах Яндекса я его не видел.
Производился с 2006 по 2013 год на заводе компании в Генте, Бельгия. Снят с производства.
Комплектовался как бензиновыми, так и дизельными двигателями различного объёма, автоматической либо механической трансмиссией. Производителем позиционировался как спорткупе или хэтчбэк премиум-класса, специально разработанный для покупателей, впервые приобретающих Volvo. Объём производства составлял около 65000 машин в год. Примерно 75 % из них продавалось в Европе, оставшаяся часть — в основном в Северной Америке.
В России, между тем, не так чтобы и совсем экзотичен. Встречается иногда.
За 2007 год хотят 460 тыр – за машину с автоматом и мотором 2.4 литра 170 кобыл. Кожаный салон, всё электрическое, даже сиденье.
С более слабыми моторами и механикой хотят в районе 440 тыр, но скинут прилично, потому что желающих не особо много.
За 2011-2012 год (это рестайлинговые машины) будут хотеть в районе 700 тыр.
Минус – не дай тебе Бог влететь в аварию. Кузовня золотая.
Цены на автокастрюли,конечно,ужос.
Вощем то да, О5 сломал се мозх, дешевле вложить ещё бабосов в имеющую фиесту и ездить кАвыряя в носу..
Вот руль поменяю на новый непотертый)))
170 лошадей,, там налог..
А вольVо.. Да поглядывал на них..
А поло.. С роботом? Там годный робот?
Из новых это тот же типа фокус, значит старых годов.. Опять же от фиесты не уйти)) ых
шило на мыло
Самые лучшие тачки
Сектор газа
clck.ru/Z5Uom
Renault Clio III 2008 года – 280 тыр.
1.5 л / 86 л.с. / Дизель, на ручке.
Та же Фиеста, только от Рено.
>>170 лошадей,, там налог.
Поэтому и продают дешево такую птичку.
Но есть варианты даже с мотором 1.6 литра 100 кобыл. Просто они уже только на ручке. А большинство С30 с мотором 2 литра 145 кобыл. Есть с роботом.
А я Пыжа собственно и не покупал) Как оно будет – да как с Калиной, все Ок. Ибо пробеги мизерные. Что вобще, что в год. Взял бы 206 за деньги? Если с полученым по нему теперь опытом и малым пробегом – однозначно да (мог бы из Ирана новый притащить – притащил бы). Без опыта – лучше форд.
Пежо, оно блин комфортное. Это даже не вывереный немец, это именно приятный комфорт. Ну и з/ч на 206 лешевле ВАЗа)
Да, мне 206-й нравился. Правда, иранский я не пробовал, я пробовал европейский хэтч.
206-й внутри уютненький такой, и едет мягко, пока ухабы умеренные. Но по управляемости, конечно, с фиестой ему не равняться – он сравнительно валкий, в предельных поворотах соскальзывает раньше и ведет себя менее чётко, чем-то по рулению зубило напоминает, коробка французская не любит быстрых переключений, упирается.
И под капотом теснота:
Но зато пыжи дешевые. Например, вот за такой хотят 160 тыр:
Моторчег 1.1 литра 60 кобыл, налог ничтожный – 1 440 рубликов:
С таким слабым мотором можно рассчитывать на неубитую коробку и всё остальное, ибо гонять на таком малореально. Да и таксовать на 206-м хэтче трудно.
Всё лучше, чем шитгули.
Мотор без всяких проблем меняется на 1.4 75 кобыл (о чем в паспорте не упоминаете – внешне мотор точно такой же). А вот на 1.6 110 кобыл уже сменить проблемно – такие моторы шли только с автоматами, у них и прошивка под автомат.
МКПП да, быстро не любит, особенно 1-2-3 передачи. Относительно валкости, на 1.4 не особо ощущается, мотор не гоночный. Зато внизу хорошо тянет.
Мотор тут не при чем – просто ввали на хорошей скорости в S-образную связку поворотов и ощути, как аппарат разматывает.
Или попробуй на скорости резко объехать лежащий перед тобой на дороге кирпич, и тут же вернуться в свою полосу.
Фиеста в таком режиме преподобна, она делает максимум, что можно выжать из твоей резины, лучше и БМВ не сможет, главное на ней – не пугаться и не сбрасывать газ в таком маневре, а наоборот, идти под тягой. А вот пыж-206 – он же мягкий, у него эластокинематика другая, он и реагирует на резкий рывок рулем с задержкой и как бы смазанно, а уж потом, когда на противоходе ты пытаешься заправить его в обратный поворот – с ним начинается нехорошее.
Разумеется, это уровень нюансов при езде в предельных режимах, обычно ничего подобного тебе не понадобится. Но тут не знаешь, когда и где подобные штуки могут оказаться тем, что отделяет тебя от смерти.
В любом случае, пыж-206 рулится значительно чётче, чем, например, Рено Логан. Я говорю – он чем-то мне напомнил по рулению хорошо настроенную зубилу 2108, только при этом он гораздо комфортнее и пятидверка. Пятидверная же зубила рулится уже не так, она гораздо размазаннее пыжа, а про приору даже смешно говорить, она вообще никакая по рулю, американцев напоминает, ахахаха.