Иркутский авиазавод (входит в корпорацию «Иркут») приступил к сборке серийных образцов лайнера МС-21, рассказал глава Иркутской области Сергей Левченко в среду, 26 декабря.

Как уточнил губернатор, первый самолет ориентировочно будет готов в конце 2019 – начале 2020 года.

Ранее в декабре Левченко сообщал, что первый серийный МС-21 получит авиакомпания «ИрАэро», базирующаяся в местном аэропорту. Это логично — чтобы первые самолеты базировались поближе к заводу, к заводским наладчикам и запчастям.

Среднемагистральный самолет МС-21 обладает вместимостью 169 пассажиров. В мае второй летный образец успешно совершил первое летное испытание с аэродрома Иркутского авиазавода.

С 2020 года «Иркут» планирует ежегодно производить по 20 самолетов МС-21, с 2023 года — увеличить производство до 70 машин в год.

Кстати, 18.10.2018 двигатель ПД-14 получил сертификат типа от МАК — то есть начиная с этого момента его можно ставить на самолеты. Правда, еще надо будет получить сертификат типа на самолет МС-21 с этим двиглом. Пока что сертификат на самолет есть только с моторами PW. Ну и сертификат МАК — это сертификат в России и в странах-членах МАК, то есть в основном в бывшем СССР.

Для полетов за рубеж нужен сертификат FAA (США) или JAA (ЕС). Этот сертификат получить гораздо сложнее, и он не будет получен раньше 2021 года. Но в принципе пожара нет — самолеты класса МС-21 (А-320 и B-737) обслуживают множество внутренних линий, на них сначала их и будут заменять на МС-21.